國產車的質量穩定性可以用一句話來概括：質量穩定的合資品牌以及級自主汽車品牌 其他合資品牌 三四級國產品牌。記住這個結論，就是說國產車質量不如合資車是不準確的。事實上，自主第一品牌的質量已經優於很多質量穩定性較差的合資品牌。

國產車品牌眾多，既有吉利長城、長安、比亞迪、奇瑞等一線品牌，也有陸風、眾泰、華晨野馬等四流品牌，合資車品牌也不少。日本，德國，美國，法國，韓國等為什麼？可以概括。劣質版和劣質版往往在3年6萬公里質保期內就已經顯示出差距，10萬公里後的穩定性就顯得更加不一樣了。

我身邊有一個這樣的例子：我從眾泰買了T700，儘管我警告過所謂的經濟，但我當時自豪地說，看起來我得到了很大的便宜：爆裂，電吸車門，全景，取暖，通風和按摩功能，還嘲笑我們買的車都是高價平車，但開了半年才發現輪胎嚴重卡死，後來也電動吸門吸不進去。變速箱噼裡啪啦，車身異響，各種缺陷。最後不得不低價出售。當時這輛車落地16萬，只賣了5萬元。

為什麼我們一直在強調，不要買小眾品牌的車型，尤其是國產車，因為你要知道這些品牌小眾肯定是有原因的等高裝備充當噱頭。採用三菱淘汰的發動機，外購雙離合變速器。即使是基本的防鏽技術也不好。幾年就生鏽，品控垃圾，效能調教亂七八糟，國產車已經大大削弱了很多人對國產車的印象。

目前國內一二線品牌的中高階車型質量穩定性比較好生產裝置和汽車製造技術的提高，質量穩定性不再是問題。

相反，近年來合資品牌頻頻倒戈，本田的機油增多、穀倉門、大眾的雙離合器過熱、燒機油、豐田的機油增多問題、福特的斷軸門、異味門等等。國產車很多時候在造車上更有誠意或者有結果，反而代表合資車型，為了節省成本，減少了一些材料，這往往導致質量醜聞。這些問題往往是三個主要部件造成的，屬於比較嚴重的質量問題，雖然一線自主品牌的故障率還不如質量最穩定的合資品牌，但問題主要集中在關於電子元器件，大多是小問題，誰的影響更嚴重。

所以我們建議大家在買車的時候，如果買國產車，應該選擇自主品牌的首選。創業用車，你應該擔心哪種車型更適合你，更重要的是找出自己的用車需求。

網友心聲：國產車廣告世界第一，但是就是沒什麼人買。豐田大眾不需要廣告，還是那麼多人花更多的錢買，跟面子沒有關係！歸根結底還是車的穩定性和耐用性！