隨著國家政策以及相關技術的進步，新能源車的佔有率逐步提升。其中插電式混動由於能掛綠牌，享受免購置稅的待遇，同時可油的屬性成為越來越多消費者的選擇。不過大部分插電式混動也並非完美，有個硬傷就是純電續航短。很多車企的插電式混動車只有50km的續航里程，而實際跑起來只有30-40km左右，並且國內好多家庭並沒有私人充電樁，所以實用性其實打打折扣。面對插電式混動車的痛點，魏牌汽車推出了拿鐵DHT-PHEV。

為什麼說拿鐵DHT-PHEV更實用呢？它在WLTC工況下取得了184km的續航里程，要知道WLTC工況要比NEDC、CLTC工況要更貼近實際使用情況，184km的續航足以滿足日常通勤的需求。本次展示車型為2022款 1。5T 四驅超大杯，指導價26。3萬元。我們以此為例，瞭解一下它的真實產品力如何？

現在整個魏牌已經全面電氣化，智慧DHT系統是拿鐵DHT的核心賣點之一，這套系統魏牌也擁有全套的自主產品，我們首先了解一下它的組成。

它由一臺

高效率專用1.5T發動機

和

雙電機

組成的多模串並聯系統組成，其中發動機1。5T發動機最大功率115kW/156Ps，峰值扭矩扭矩235N·m/1300-4000rpm，雖然動力引數並不出色，但其採用了更注重熱效率的米勒迴圈。有可變截面渦輪技術，兼顧了低速的渦輪響應以及高速持續發力。

前後雙電機總功率265kW，結合發動機整套系統功率達到321kW，綜合最大扭矩762N·m，百公里加速可以達到5。2S，即使不充電行駛，它的油耗也只有6。2L/100km（兩驅5。4L/100KM）。不過四驅版本由於效能更強所以它的純電續航為155km，兩驅版本為184km。

說完核心DHT智慧技術，我們看一下新車的外觀設計，它採用了魏牌家族化的設計語言，整個車頭給人的感覺有些古典的韻味，厚重且大氣。六邊形的“鎖子甲”格柵進行了燻黑處理，同時帶有主動進氣格柵功能，可以提升發動機的暖機效能，也可以更好地配合混動系統進行熱管理。

新車日間行車燈由三條豎狀燈帶組成，大燈採用透鏡遠近光分體設計，全系支援自動大燈和自適應遠近光等功能。

拿鐵DHT-PHEV的側面腰線並沒有採用稜角分明的設計，通用柔和的曲面過渡以及漆面實現光影效果，與馬自達的混動系列設計有異曲同工之妙。尺寸方面，它的長寬高分別為4668/1890/1730mm，軸距2745mm。

尾部方面，尾燈的造型與前大燈相呼應，內部有三條縱向排列的燈帶，燈組由一根鍍鉻飾條相連線，點亮之後有著不錯的辨識度。作為新能源車型，拿鐵DHT-PHEV沒有采用外露式的排氣，但周邊用凸字形的鍍鉻裝飾點綴，整體的層次感與豪華感都不錯。

內飾方面，拿鐵DHT-PHEV採用簡約化的內飾設計風格，淡紫色與白色的雙色搭配看起來比較素雅。用料方面也毫不落後，大面積採用了皮質包裹，縫線工藝也比較考究，無論是視覺感受還是觸感都非常高階。同時整個中控臺的高度比較低，這樣的設計能夠給駕駛員更好的前方視野。

9.2寸的全液晶儀表

採用了扁平化的設計，這樣的設計可以降低儀表臺的高度，但駕駛員觀看儀表需要將目光進行下移，所以拿鐵DHT-PHEV

配置了HUD抬頭顯示

，讓駕駛者更關注駕駛。

中控大屏尺寸達到了14.6英寸

，內建語音系統支援控制導航、天窗、多媒體、空調、電話等，同時支援4G車聯網和OTA升級，大屏的解析度和操作流暢度不錯，另外也

全系標配了360度全車影像+底盤透視

功能，這個功能對新手和女司機非常友好，可以有效的避免剮蹭，中高配車型還搭載了

遙控泊車

功能，這個功能在非常狹窄的車位作用明顯，人可以提前下車遙控入庫，不僅更方便觀看，同時也避免了停車之後打不開車門的尷尬。

空調控制系統採用了液晶觸控面板，和奧迪有些類似。這種設計有利有弊，視覺效果更顯科技感，各種風向和溫度調節也更加直觀，但行車過程中不便於盲操，不過車主也可以透過語音系統控制空調，也算是兼顧外觀與實用。

中央區域的面板採用了金屬拉絲工藝，抗指紋、抗刮擦都有一定的提升，結合透明的小巧擋杆，增加了整個內飾的質感。

拿鐵DHT-PHEV搭載了12揚聲器的燕飛利仕音響，除了讓整車的音質有提升外，還支援主動降噪，與雙層夾膠玻璃搭配，能給車廂內一個靜謐的空間。

拿鐵DHT-PHEV的前排座椅均配有座椅通風、座椅加熱、座椅按摩（主駕駛），座椅的填充物屬於軟硬適中的型別，坐上去有著不錯的包裹感。

後排座椅填充物相對柔軟一些，而且坐墊寬度足夠，可以給臀部和大腿內側提供一個良好的支撐，中間位置凸起非常小，中間坐人也不會難受。同時它在副駕駛的座椅上還設計了老闆鍵，方便後排座椅調節前後間距。

後備箱內部寬度和高度都不錯，內部空間也非常規整，後排座椅放倒之後基本達到純平狀態，放置大件物品更方便，唯一的缺點是後備箱離地高度略高，對於女士放大件物品可能不是非常方便。

懸架採用了麥弗遜+後多連桿懸架的組合，相比較DHT版本，它的懸架應用了鋁合金的下襬臂，降低了簧下質量，提升操控的響應性。如果你對於懸架有更高的要求，中高配車型可以選裝電磁懸架，可以自動調節軟硬，更好地在舒適和運動之間平衡。

寫在最後-怎麼選？

目前拿鐵DHT-PHEV關注度最高的是兩驅超大杯車型，這個配置除了沒有四驅之外可以說是就是頂配，像

主動隔音降噪、皮/翻毛混搭座椅、前排座椅通風、主駕座椅按摩、前排座椅通風、後排座椅加熱、燕飛利仕12揚聲器音響、自動泊車、循跡倒車、遙控泊車

等配置，可以說非常豪華，而且純電續航也是最長的版本。