起亞作為最早一批進入中國的外資車企，雖然早期憑藉著高性價比的優勢，在華地區銷售業績一度超過了歐美市場，但隨著我們自主品牌的崛起，韓系起亞的價效比優勢早已不復存在

雖然起亞在

1

月份的全球銷量相較於去年增長了

2。5%

，達到了

22。6

萬輛，但在國內市場卻一直跌宕起伏，不見好轉

所以起亞也開始把中國市場作為工作重點

除了已經上市的

k5

凱酷外，全新一代商務

MPV

車型嘉華也於今年正式國產上市

而隨著家教領域和

MPV

領域的全面鋪開，起亞也打算將這款曾在

2020

年進博會亮相

起亞的銷量支柱車型索蘭託以進口車的身份進入國內市場，從而彌補其在中型

SUV

領域裡的短板

目前新車起售價為

22。28

萬起，對標車型為豐田漢蘭達

放眼整個國內市場，

22

萬左右的價格根本買不到一款進口

B

級車，所以這也將成為索蘭託的核心賣點

在外觀設計上，新車首次將力量敢作為產品的主要設計理念，給消費者帶來了全新的視覺感受

虎像是進氣格珊和左右大燈融為一體，拉寬了整個前臉的橫向視覺寬度

車身側面則以平直線條為主，貫穿式的腰線與前後的輪眉均採用了蜻蜓點水的設計手法，比起更有力量感的刀鋒造型，這樣的設計更能展現出它強大的氣場

畢竟這樣更注重一體化的設計

尺寸上，新車長寬高分別為

4810

乘

1900

乘

1700

毫米，軸距達到了

2815

毫米，採用的是

5

到

7

座的座椅佈局

相比國內現有的老款索蘭託，它在尺寸方面得到了明顯提升

與對標車型漢蘭達那

2790

毫米的軸距相比，它還有著

25

毫米的軸距優勢

而尾部也是索蘭託的一大亮點

新車除了上中下展現出了更強的層次感外，而且尾燈還採用了雙獨立式的造型設計，點亮後的效果幾乎能與登場奧迪平分秋色，比漢蘭達要亮眼的多

進入車內，新款索蘭託同樣也是完成了華麗轉身，整體呈現出硬派的風格

其中空調出風口採用了分層式設計，搭配金屬邊框形態，猶如懸浮的外星飛船為車內營造出不錯科幻和硬派的氛圍

副駕前的金屬飾板使用菱形紋路，非常精緻，中控屏及其下方的物理按鍵也都是四方造型，操作簡便的同時也進一步提升了硬派氣質

此外，新車的換擋機構、四驅和駕駛模式控制、軍事旋鈕控制，搭配周圍的泊車影像等按鍵，非常有科技感

動力方面，

202

款索蘭託取消了老款的柴油發動機，採用了

1。6t

汽油發動機加電動機組成的插電混動系統，總功率為一百九十五千瓦

其中電動機最大功率六十六點九千瓦，還配備了十三點八千瓦時的電池組，在純電續航狀態下最高可行駛五十二千米，綜合總續航更是達到七百四十千米

而面對這款新車的強勢到來，你會選擇漢蘭達還是他呢？一起來評論區留言探討吧