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渦輪增壓的戰神GTRVS機械增壓的道奇挑戰者 那種增壓方式更強？

這是採用渦輪增壓的戰神GTR，渦輪增壓的原理是利用發動機排出來的廢氣來驅動渦輪，從而帶動進氣端的葉片輪壓縮排氣，在經過中冷氣降低被壓縮的空氣溫度，這樣發動機在進氣門開啟期間就可以獲得更高密度。和更大流量的新鮮空氣，從而改善發動機燃燒，提高了發動機輸出功率，同時又降低了排放和油耗。渦輪增壓可以說是在不消耗發動機本身的動力前提下，增加了進氣效率，可謂是一舉兩得。

不過渦輪有兩個硬傷，一個就是隻有在發動機高轉速的時候，它才能發揮作用，另一個就是我們平時所說的渦輪遲滯，因為這個新鮮空氣從進入發動機，參與感受到排出廢氣在驅動渦輪，這個過程是要有一定時間的，所以當你想要獲得動力，總會出現一小段的遲滯，這也就是為什麼有些車為了追求進而採用雙渦輪以及四渦輪來消除渦輪遲滯的。

接下來是採用機械增壓的道奇挑戰者

機械增壓是透過皮帶由發動機驅逐直接驅動來進行緊急壓縮，從而獲得更高密度的空氣，也就是說它更。更加簡單粗暴地獲得增壓效果，還有機械增壓和發動機轉速都有一個固定的傳動，帶來最大的一個好處就是在任何工況下都能獲得隨叫隨到的增壓響應，它完全不依賴於排氣溫度和壓力，在任何情況下都不存在渦輪遲滯的問題。

如果機械增壓也同樣有缺點，就是會給發動機造成一定的負擔，因為它的驅動力來源於發動機本身所以註定了機械增壓會消耗一部分發動機的動力。機械增壓可以簡單的理解為殺敵1000，自損300，而這也是為什麼，我們看到的機械增壓都只出現在那些大排量的肌肉車上面。機械增壓最大的優點就是在增強動力的時候，它還能夠保證現行的輸出駕駛感受更像自吸發動機。

那麼問題來了，渦輪增壓GTR和機械增壓挑戰者大家更喜歡誰？