第一個就是廠家宣傳的這個動力

高

，

油耗低。但是從動力這方面來說，它的字面資料，是要比自然吸氣發動機的資料要高一些

。

比如說

1。0T

的發動機，提速資料可能要比

1。5

自吸

的都要好。但是，我們在實際用車當中，這種小排量的渦輪增壓發動機，它的動力輸出不連貫，也就是頓挫感比較強

。

踩油門的時候有種斷斷續續的感覺，沒有這種普通的自然吸氣發動機連貫性好。

比如說，普通的自然吸氣發動機，從

2000

轉到

5000

轉之間，它的動力提升

，

都是比較明顯的

。

但是，這種小排量的渦輪增壓發動機，它過了

3000

轉以後

，

就非常的乏力了，

開過

六缸自然吸氣發動機的

人

都知道，六缸的自然吸氣的輸出平順性和連貫性

，

都是非常穩定的。

如果是八缸的

還

更好，段數越高，提速越明顯。但是三

缸

的小排量發動機，因為

缸

少，也就是先天性不足，根本不能穩定的輸出動力，所以說動力會出現

斷斷續續

的感覺

。

第二點

就是

油耗方面，很多汽車廠家都在宣傳小排量發動機，

渦輪

增壓車型比較省油

。

但是實際用起來以後，很多車主都反映，這個小排量的三缸渦輪並不省油，甚至要比

1。5T

自然吸氣都要費油

。

所以說

，

它的這個油耗動力並不匹配，這是為什麼呢？因為它的動力和車身之重不成正比，相當於小馬拉大車

。

汽車的

排量小了，原本的確是省油的，但是由於馬力不足

，

動機時常會處於一種超負荷的狀態，所以說會更加的費油

。