2022年可能是過去十年裡最熱的一年，但也可能是未來十年裡最涼快的一年。今年的夏天來的猝不及防，走得也是悄無聲息。當滾滾熱浪席捲整個中國時，一個稍顯生僻的詞開始頻繁見諸報端：碳中和。

碳中和是節能減排術語，指國家、企業、產品、活動或個人透過植樹造林、節能減排等形式， 以抵消自身產生的二氧化碳或溫室氣體排放量，實現正負抵消，達到相對“零排放”的過程。在很多人的印象中，汽車行業是全球變暖的“罪魁禍首”之一。然而如今卻有一家世界500強企業發起“為地球降溫1℃”的公益號召，呼籲更多人加入降低碳排放的隊伍，讓路人緣猛漲。沒錯，這家公司就是比亞迪。

產品競爭力：數字永不說謊

在今年8月2日，比亞迪上榜2022《財富》世界500強榜單，8月18日，福布斯中國發布最佳CEO榜單，比亞迪董事長兼總裁王傳福排名第一。從國內默默無名的汽車廠商到如今享域世界的汽車品牌，比亞迪用了將近20年的時間。在動輒百年品牌積澱的汽車行業中，比亞迪顯得很年輕。能夠從強者如林的汽車行業中脫穎而出，比亞迪依靠的是核心的產品競爭力。

比亞迪的產品線非常豐富：王朝網路的秦、漢、唐、宋、元各個都是當打的產品，在轎車、SUV和MPV領域都殺出一片天；海洋網路將分為“海洋生物系列”和“軍艦系列”兩條產品線，如今大街小巷時不時就能看到“海豚”這款車型。

最能反映產品力的就是看似“冷冰冰”的數字了。在本月2日比亞迪釋出了在剛剛過去的8月份裡乘用車的銷售量，同比增長157。2%，達到173977輛。支撐這些數字的正是比亞迪的強大產品力，也才會出現如今一車難求的“奇景”。

影響攀升：牆內開花，牆外傳香

作為一家中國本土企業，在經過獎金20年的深耕之後，比亞迪終於走出了國門，以“狼來了”的姿態進入其它國家市場。在今年8月上旬，比亞迪宣佈乘用車進入泰國市場，並在柬埔寨召開了元PLUS上市釋出會。可能有人會說：泰國、柬埔寨本身沒有什麼汽車產業，比亞迪能夠進入這些國家實屬正常。

然而事實真的是這樣嗎？

首先，泰國汽車生產條件優越，產業鏈齊全，本田、豐田、日產等知名日系公司是在泰主要汽車產業的投資商，是目前全亞洲僅次於日本和韓國的第三大汽車出口國。其次，泰國汽車產業正經歷由燃油車到新能源汽車的轉型。比亞迪可以說是恰逢其時，有望藉助泰國政府扶持新能源汽車的政策打破日系汽車對泰國市場的壟斷。

而到了8月底，比亞迪宣佈將面向歐洲市場推出漢、唐、元PLUS等多款車型，並在10月亮相巴黎車展。賓士、寶馬、奧迪、雪鐵龍、標誌、大眾，這些耳熟能詳的汽車品牌都是歐洲人的驕傲，比亞迪的舉動不可謂不大膽。也期待比亞迪能夠在歐洲颳起“比亞迪旋風”。

企業擔當：心繫當下，放眼未來

在上榜世界500強榜單的同時，比亞迪也在積極修煉“內功”，讓自己“德位相配”。在上月高溫持續的情況下，比亞迪發起“為地球降溫1℃”的公益號召，同時比亞迪也花費巨資打造中國汽車品牌首個零碳園區總部。對於一家以燃油車出道的汽車企業而言，比亞迪看似激進的做法卻正體現了自身的企業擔當。

除了放眼當下，比亞迪也立足未來。在上月8日，比亞迪集團執行副總裁李柯女士宣佈捐贈50萬股支援北京大學深圳醫院設立血液病研究中心。不管外界如何紛紛擾擾，比亞迪的真金白銀都用到了實處。希望比亞迪能夠帶動更多的中國民族企業，承擔起屬於自己的社會責任，用“企業”而非“商業”的標準來要求自己。

總結

篳路藍縷，以啟山林。從最初的小廠子，到如今的世界500強，比亞迪經歷過榮耀，也體驗過低谷；承載過讚譽，也飽受過批評。現在是2022年9月，再過一年看，如今的比亞迪是歷史的高點還是仍有進步空間？就看比亞迪能否“不忘初心”了。