現在很多日系高檔車都標配行車鎖功能，但是這套行車鎖會比低端車的行車鎖功能更齊全。在設定中可以選擇根據車速、剎車等場景自動上鎖，更重要的是還有一套緊急解鎖機制。行車落鎖成本不高，為啥很多日系車不具備？

例如緊急制動時，車身突然劇烈顛簸，或遇水時自動解鎖，可有效規避廠家提出的安全隱患。不過這種行車鎖功能肯定會涉及到很多感測器元件，成本相對會高很多。開鎖開鎖基本沒有成本，其實只是電子晶片處理指令才幾十塊錢，沒有高科技含量。

肯定有人會站出來說，這是一個簡單的搭配問題，赤裸裸的簡配。日系車的簡單配置確實存在問題，但行車鎖功能的缺失未必真的是因為配置簡單。歐美將會有法律明確要求汽車禁止安裝自動鎖功能，或者配備聯動裝置。

這意味著在緊急情況下可以開啟車門。事實上，它既不是高階配置，也不是高科技。早在1980年代，日本汽車就已經配備了行車鎖功能。行車鎖功能確實有優勢，可以防止一些搶劫案，如果車內有小孩，可以避免小孩開車時開門的危險。

但是隨著時間的發展，為什麼行車鎖功能被取消了呢？關於自動鎖定功能，它在安全情況下的實用性是毋庸置疑的。但在某些特殊情況下，可能會適得其反，這也是日系車沒有自動鎖功能的原因。

如果你開車比較小心，車裡經常有小孩，那麼自動鎖止功能還是有意義的。只要你的主駕駛車門上有這樣的電子門鎖開關，就說明門鎖是由BCM控制的。廠家實現行車自動鎖止功能幾乎沒有難度，控制程式碼直接加到BCM控制程式中。

達到規定車速後直接鎖車即可。不過OBD介面中還留有一些測試命令，供廠家售後維護使用。例如，如果您的門鎖出現問題，製造商的診斷系統可以向OBD傳送特定命令。該指令可透過閘道器傳送至網路，使門鎖動作，輔助故障排除。

OBD鎖裝置就是利用這個漏洞，透過傳送測試指令變相控制門鎖。童鎖是最安全的裝置，但操作起來比較複雜，但是童鎖可以切斷內門的所有開關，只能從外面開門。如果後面有小孩，司機需要下車觀察周圍的駕駛環境，開門帶孩子下車是最安全的。

既有效防止兒童在車內開門，又防止兒童自行下車的危險。很早以前，日本車也裝了車鎖，但是發現很多次車禍後，車內的人都處於昏迷狀態，車外的救援人員因為車子打不開車門被鎖定，浪費救援時間。所以這個功能後來被遮蔽了。

之所以說是遮蔽而不是取消，是因為大部分日系車的行車鎖功能可以透過刷行車電腦重新開啟。在日系車之後，他們也對它的弊端有了深刻的認識。例如，在發生事故時，汽車的自動鎖止會增加救援時間。

如果一個企業連最基本的安全保障都做不到，怎麼會有人放心購買這樣的車呢？沒有配備行車鎖功能不能算是減價。要知道，像行車鎖這樣的小裝置，作為一個簡單的電子控制系統，成本其實並不高，而且現在很多廠家都比較人性化。

行駛時可選擇是否自動鎖止，同時碰撞後的安全性進一步提升。對於很多日系車沒有配備行車鎖功能，您怎麼看？歡迎在評論區留言，一起討論分享。

以上就是小編對日系車不具備行車落鎖的分析，感興趣的車友可以在留言討論。