賽力斯在這一年裡的銷售進度顯著提高。七月四號，問世界M7的官方發售時間是八月二十四日。另外，M5 EV也會在九月六號正式上市。

華為總裁、終端 BG執行長、智慧汽車解決方案 BU執行長餘承東，這兩年一直在談論汽車，這一次也是如此。

在釋出典禮上，餘承東說：“有人告訴我，這輛汽車很大的缺陷，就是價錢太低，你能不能把它再高一些？”畢竟，他以前都是一二百多萬的，不會買這麼低的。網路上也有不少人在詆譭我們，說我們的汽車價值十萬，甚至他們的車架都不是一個級別的。

除此之外，餘承東還在釋出會上發表了自己的看法：寶馬和保時捷，他都不會再用了。有想要寶馬X5、 GLS、邁巴赫的人，都來問他要M7了。在試過了M7的無重力座位後，這輛車就讓給了司機，讓他們自己開車。

“問天M7”是 AITO旗下的第2款產品，由華為和賽力斯共同開發，目標是中中型 SUV，價格在31。98-37。98元之間。採用純粹電動驅動的智慧駕駛系統（DE-i），它採用華為 Harmony OS最新的智慧駕駛室，其純電動行駛里程超過200 km，在充滿電時可達到1220公里。

之前餘承東就說過，M7會在各方面都超過上千萬級別的豪華轎車。從七月七號 AITO的官網上， AITOM7在發售72個鐘頭的時候就已經訂購了60，000部。

這輛汽車似乎要超過“問世界M5”。

因為是剛開始發貨，所以我們現在還不能看清真正的車主的評論。至於說，這輛車的價格實在是太低了，或者說，這輛車根本就不符合他的地位。

而且，這款M7是 AITO系列中的佼佼者，餘承東這麼說，到底是什麼意思？這是不是說， AITO要進軍更高價位的產品了？

儘管我們現在還不清楚，但是我們不久就能找到上面的問題了。

目前為止，還沒有多少人支援餘承東的觀點。不少網友都以為這是為了吸引M7的粉絲，還有人開玩笑地說，“我提議漲價100萬”、“召回老司機

在漲價

”。

賽力斯在新車型上，也是出了名的，銷量也是水漲船高。賽力斯集團七月份共完成新能源車13163臺，較上年同期增加247。31%。

但是，這並不能提高汽車製造商的表現。與2020年相比，

塞力

斯的損失越來越多。汽車廠商公佈了半年度財報，今年一季度營收124。16億元，較去年同期增加68。14%；公司股東的淨利潤為17。17億元，而在此期間，淨利潤為4。8100萬元；扣除非經常損失17。14億元，而在此期間，淨利潤為11。26億元；賽力斯在本年度收到的政府補貼中，已記入本期和本期利潤中的0。80億元。

塞力

斯在銷售大幅增長後，該公司的利潤將會是業內的焦點。