“沒開過雷克薩斯ES的就別跟著起鬨了，實在是搞不懂為什麼網上這麼多人黑這款車。我家裡有一臺14年的雷克薩斯ES 250，8年時間，跑了將近16萬公里了，從來沒出過大故障，市區油耗8。5，高速油耗甚至能到6。5。

在我眼中，它就是標標準準的公路巡航車，你可以說它動力疲軟，你可以說它技術落後，也可以說它沒有新勢力車企那一大堆花裡胡哨的功能，但是如果你平時開車車速比較穩定，喜歡那種長距離巡航的話，就體現出這臺車的優勢來了。

只要你穩定在某個速度開，柔軟得甚至可以略微陷進去的座椅，可以完全支撐住腿部的坐墊，良好的隔音，製冷制熱都很強的空調系統（夏天太陽底下曬得座椅燙的坐都坐不住的情況，空調開啟5分鐘內，要什麼溫度給你打到什麼溫度），是一輛坐車的人都能夠很舒服地睡著的車，這也就是它的設計初衷，它不適合任何激烈地變道或者加速，但是可以安安穩穩、舒舒服服地把你從A地送到B地。

它不是那種適合折騰的駕駛者之車，但是如果你需要一輛不會出故障，油耗低，坐著舒服的車，那就體現出它的優勢來了，其實我覺得這車，與其說是豪華轎車，不如說是輛長得像轎車的MPV，坐起來、開起來都是MPV的感覺。

其實你們說雷克薩斯ES的行駛質感不行，完全也是OK的，它在變道轉彎的時候側傾很嚴重，底盤就是一股廉價感，完全沒有穩重感和豪華感，但是如果你要在高速公路上一直開4個小時以上，你就知道它多麼舒服了。

德系的豪華車，哪怕是寶馬740Li的座椅也很硬，長時間乘坐背和腰會不舒服，這是德系車的通病，坐墊也有點兒短，沒法做到完全支撐，坐墊最前端有一點點硌腿的感覺，但是ES的座椅很柔軟，甚至能微微陷進去，坐墊正好能完全支撐住腿，長時間乘坐是真的很舒服。”

（以上內容來自雷克薩斯ES車主）

【渦輪有話說】

說實話，個人認為，雷克薩斯ES這款車，本身是不錯的，行駛起來的質感有中大型轎車的範兒，而且內飾的做工和用料都非常精細，質感很棒。但是，這車的問題就出在定位和定價上面了，為啥這麼說呢？

1、定位有問題。雖然雷克薩斯ES的定位是中大型轎車，但是實際上軸距、車長跟豐田亞洲龍一模一樣，兩款車甚至有60%的零部件是共享的，可別忘了，人家亞洲龍的定位可是中型轎車，到了雷克薩斯ES這裡，就強行升了一級，秒變中大型轎車？

2、定價有問題。一臺2。0L自吸的雷克薩斯ES，即便是丐版車型，落地也得去到34w了，要是2。5L混動版，落地更是直逼50w，這個價格，已經比同級別的BBA都要貴了，沒辦法，因為雷克薩斯全系都是進口車的身份，它又不願意在國內建廠，所以價格就一直挺“傲嬌”的。

我還是那句話，如果你買車追求動力、操控，那我勸你就甭看雷克薩斯ES了，因為這車真的給不了你任何的駕駛樂趣。說句不好聽的，我花10w買個飛度，開著都比雷克薩斯ES好玩……