產能上來後，丐版主要目標是網約車大戶軒逸，便宜幾千是幾千，基本不會注意氣簾。其實卡羅拉雙擎沒什麼競爭力，只是在瘋狂蹭熱度。農村市場比亞迪還是難做好，第一是網店點太少，其實農村人更講面子，比亞迪要真開啟農村市場，口碑還得過一兩年。10w這個價位，消費者需要的是低油耗，大空間，低故障，其他的真不太重要。丐中丐是實現農村包圍城市戰略的重要棋子，只靠攻打中心城市以奪取全國是行不通的。

很多人限行限牌城市拿這個和E+對標，然而我三線省會，用不了充電樁，藍牌也隨便上。對標的只是普通雷凌雙擎。而且對於很多人來說買車並不是個人的事情，屬於家庭開支，對於老一輩人來說比亞迪就是不咋地，豐田就是開不壞，品牌價值也是要錢的，而且賣二手車的時候別人也樂意接受這個價值。看中秦dmi只是個人對新技術的熱情罷了。

一臺車剛上市，沒有試駕車，預訂量超過60萬的車可以載入史冊！2、特斯拉，蔚來等一系列品牌可以線上預訂，比亞迪線上不清楚，線下各種形式的經銷商超過400家，平均1500臺，經銷商嘴都合不攏了！3、日產現在瑟瑟發抖，轎車銷量的頭把交椅要給別人了！可恥！4、比亞迪產品怎麼樣不談，搬好小板凳，看這60萬的牛怎麼飛起來！雖然有很大可能60萬的預訂量並非來自比亞迪官方資料，而是一些外行人的“攪局”。

內飾更好看的普通燃油車還DMI綠牌了，整體算下來就是讓我們去做取捨不是讓我們完全能毫不猶豫選擇。我同事買的逸動9萬8000落地，雖然是虛鯨一場，整個車外觀內飾配置也算讓人很接受這個價格。DMI確實是內飾嚇跑人，讓人沒有了那個衝動。其實買啥東西都一樣，先解決主要問題，比如要綠牌插混，能選啥？下來再看劃不划得來。怎麼看，對比啊，為了這個綠牌我多付的錢值不值？咱不知道這個動力系統值多錢，那看看已有的別的品牌的燃油跟插混價差不就清楚了。

至於主要問題以外的因素影響選擇，要麼錢不夠，要麼選車方向有問題，買個車，過於糾結細枝末節選擇就難受了。我覺得比亞迪在宣傳中，為了“低價”這個亮點，強行把丐版價格拉下來了，後來發現丐版價格下來了，利潤又沒多少了，所以丐版乾脆不生產，中高配抬價，甚至逼著消費者去買頂配，以此保證利潤。

所以這次比亞迪玩了一次失敗的營銷，跟消費者玩虛的。充電實在不方便那就綜合考慮了。如果方便，那這款秦是很明顯優勢了，短途純電超級便宜，長途混動續航長，也相對最經濟。如果沒有充電條件，單純的這點油耗優勢是不明顯的。雖然比亞迪營銷爛不是一兩天的事了~一碼歸一碼~技術上確實有點東西~反正我有預期所以真的還好~等頂配提車~