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常穿梭於摩登都市的我們，也會在節假日約上三兩好友出走郊野，駕車出行遠赴山海，以此來放鬆心情，為生活注入別樣靈感。而我們身為汽車編輯，甚至還會在遠行中將跑完一箱油當做是否開過一輛車的評判標準，目的自然是在循規蹈矩的試駕創造出更多可能，與車為伴，真正做到了然於胸。

而這次我們決定開著一汽豐田亞洲龍尋找一個神秘地點，據說這裡是只有鳥兒和松鼠才能發現我們。

穿越都市，感受趨同文化中的不同

故事的開始就像每一次說走就走的旅行，往往只是因為一張照片、一首歌、或一部電影，而關於這次開的車，我們最初的印象同樣始於大洋彼岸的影視作品，不過如今出現在我們眼中的它早已歷經5代更迭，變得愈發精進，

主打時尚運動的年輕化設計風格，儼然將自己打造成了一副精神小夥兒的形象，無論面對Z時代的年輕人，亦或是中年精英階層，都極具“殺傷力”。

2。5L汽油版的點陣網式前臉造型不怒自威，細節之處立體感十足的線條甚至會人聯想起它的同平臺“親兄弟”雷克薩斯ES，隨手一拍盡顯高階感。

因此，還未出發我們便收到了眾多來自於路人的注目禮。

本次旅途的終點位於眾多騎行愛好者都樂於打卡的網紅山路“雙大路”，途徑城市道

路、環路/高速以及蜿蜒的山路，不僅覆蓋了絕大多數使用者的出行環境，更能夠體現一輛車的真實實力。

上車後透過語音控制設定導航、空調、完完全全實現了“君子動口不動手”的樂趣。

擁堵的車流無疑是出遊階段最難熬的，不過，好在這是一輛亞洲龍。市區堵車時右手一鍵開啟輔助駕駛，自動跟隨前車，整個人很容易陷入亞洲龍獨有的氛圍中，即使遠途出行也變成了一種享受。

很明顯，

不同於美式粗獷與德式刻板，來自東方的造物主們更希望為車子注入溫度，為人們帶來細節上的關懷，尤其是作為一輛旗艦車型。

大量的皮革包裹和大面積的軟性材質保證了舒適性，而層次豐富的中控臺設計與做工用料則相當考究，輔以木紋飾板的點綴盡顯豪華。

山路疾馳，感受TNGA的魔力

離開擁堵路況便會不自覺地加快腳步，此時，原本在市區跟車就十分輕鬆的特點再次被放大。靈敏的油門踏板與2。5L自然吸氣發動機功能保證了線性且柔順的動力輸出，而與之匹配的8AT變速箱則在背後勤勤懇懇地梳理著動力，讓每一次的換擋都變得相當連貫，以至於舒適模式下你都很難感受到它的存在。

加上早已被隔絕掉的風噪、路噪以及不必要的振動，它給人的感覺就像是這個級別車子該有的樣子，那就是富有高階感。

但熟悉它的人都知道，這是一輛擁有4種駕駛模式，甚至在方向盤後方配備換擋撥片的車子。

切換至SPORT +模式並逐漸提速，在前麥弗遜式+後雙叉臂式獨立懸架基礎上，得益於AVS自適應可變懸架的加入，車輛的路感更為清晰，與中庸甚至有些無聊的競爭對手們瞬間劃清界限。

高速行車，哪怕是一次簡簡單單的超車與入彎，車輛超出預期支撐性也會不斷激發著駕駛者以更快速度行駛，因此，

駕駛亞洲龍游走於蜿蜒山路，接近5米的車長非但不會讓人產生有絲毫笨拙之感，甚至在駛過某連續彎後還會讓你不自覺的嘴角上揚。

沒錯，在TNGA架構的加持下，如今的豐田車好像都被施了魔法，不僅動力系統佈局位置更低，就連駕駛席的位置也要更加的貼近地面，而更低的車身重心與駕駛

穩定性也為它的動態表現增色不少。

探索未知，包你滿意的空間表現

心向山野，自然要經歷一場未知之旅，抵達營地前的一段山間小路成為了最後考驗。

上山時穩住油門，長衝程發動機在低轉速的扭矩輸出令上山毫無難度。

下山時，左

手輕撥動擋撥片利用發動機制動降低車速，避免長時間剎車帶來的制動器熱衰減，而連續重心轉移時表現出的可控性，即使是剛拿到駕照的新手也能輕鬆駕馭。

三個人一臺車，穿梭都市，山路疾馳，露營探秘，最終趕在日落前紮營，日落後在

林中言歡，假日生活亦變得精彩紛呈。

而此時，

亞洲龍作為TNGA旗艦轎車的形象也變得愈發清晰，而一輛能夠真正平衡運動與舒適，兼具大空間高配置的車子，給人們生活中帶來的美好或許才剛剛開始。