如果說現在哪款國產高階轎車最火，如果我說比亞迪漢恐怕沒有人反對。自從比亞迪漢上市開始這款車就屬於非常火爆的車型，而隨著新款車型上市，火爆程度依然繼續，網上也有不少人說這車如此火爆肯定是一車難求，要麼就要加價，事實真的是如此嗎？

從資料上看，9月比亞迪漢家族銷量為31497輛，其中漢EV系列銷量達到了13230輛，漢DM系列銷量則達到了18267輛，比亞迪漢的整體銷量確實喜人，那麼是不是就如網上說的那麼一車難求呢？

從筆者在上海相關比亞迪4S店瞭解到的情況來看，確實比亞迪漢的訂單量是比較大的。作為一款國產的高階新能源轎車，它是符合一線城市定位的，而且比亞迪憑藉當年的比亞迪秦在上海的熱銷，已經完全打入上海市場。就筆者走訪多家國產品牌4S店來看，比亞迪店裡中講上海話的消費者是最多的，這也從一個側面說明比亞迪的上海本土化做得還是比較到位的。

相對來說，比亞迪的唐、秦以及漢是上海消費者關注較多的車型，相對來說也是比亞迪旗下的中高階車型主力，這也符合上海的消費習慣。而作為目前比亞迪轎車的旗艦——比亞迪漢的關注度確實很大。

店方銷售人員透露，基本上來到比亞迪店裡的消費者，半數以上是來看比亞迪漢的。從銷售人員的分析來看。關鍵還是因為比亞迪漢的產品優勢，空間夠大、配置夠豐富，適合全家出行的需求，而且還有綠牌，解決了上海消費者的牌照焦慮，適合更多的消費群體。

而筆者認為，除了以上原因以外，核心還是比亞迪漢的高階化得到了一線城市消費者的認可。作為比亞迪最熱門的車型，同時也是20—30萬級購車選擇繞不開的車型，漢的高階化是目前傳統國產品牌中做的比較徹底的一款。

以新款比亞迪漢EV為例，新增配置就包括了鋁合金懸架系統、高效能中國紅四活塞定鉗（前）、熱泵空調、5G、HUD、丹拿音響、12揚聲器等，已經符合高階化的需求。同時再加上APA、DMS、自動防炫目內後視鏡、車內220V交流插座、獨立分割槽沉浸式氛圍燈、主副駕腳部氛圍燈、真皮方向盤、Nappa真皮座椅等配置，細節上將高階二字拉滿，配合L2。5級別的自動駕駛以及車載互聯配置和OTA升級，完全滿足了配置黨的需求。

效能和空間方面就不多說了，相信大家也都比較瞭解了，不然比亞迪漢的銷量也不會那麼高。而就大家非常關心的買車、提車問題至少上海也並沒有像網上說的那麼誇張。

雖然訂車火爆，但是就店方給出的資訊來看，基本上比亞迪漢的提車週期是兩個月左右，相比一些造車新勢力車型來看還是很快的。這裡有比亞迪作為傳統大廠產能的優勢。而且大家也都知道比亞迪漢可是比亞迪的親兒子，比亞迪在深圳的一個產能基地完全讓給了比亞迪漢，保證了比亞迪漢的供應，相比旗下的其他車型，比亞迪會優先保證漢的產能，這可以讓大家放心了。

從筆者瞭解的一些政策來看，確實比亞迪漢並沒有很大的讓利，因為上海市本身對新能源的補貼已經很厲害了，就一張免費的滬牌多少錢大家可以去查一下。同時從筆者瞭解的情況來看，比亞迪漢至少也沒有加價提車的情況出現，當然我說的是在上海，這點上海的消費者可以放心。

寫在最後：

總體來看，比亞迪漢雖然銷量火爆，但是比亞迪對於產能的支援非常到位，整體的銷售環節也是井然有序，所以網上的傳言大家去4S店瞭解一下就能不攻自破了。對於產品本身，大家更可以放心，比亞迪的質量、品控水準目前極高，再加上比亞迪親兒子的光環，作為一款高階家轎來說是能夠滿足大家的需求的。