電動車現已成為，當代人的常用代步工具，它不僅可以滿足人們的通勤需要，實用性也比較高。

對比汽車、單車、摩托等出行工具，它展現出了更便利、更省錢的主要特點。

對於短途出行來說，電動車真的是個不錯的選擇，速度上比腳踏車快，可以節約出行時間，電動設定也省去了人力消耗。

關鍵是，它輕便小巧，穿梭於街道不容易堵車，可免去駕車出行時的一些尷尬。

不過，人們在日常使用時，尤其是充電這方面上，存在很多問題，也因此，影響到了電動車的使用壽命。

那麼，人們的充電習慣都是怎樣的呢？

一、電動車“每天充電”和“用完再充”

當代社會發展出了各種各樣的職業，尤其是近幾年，外賣行業的興起，使得電動車的使用頻率直線上升

。過去人們只是為了解決出行問題，但現在，電動車的使用還關係到工作程序。

做過配送行業或者關注過該行業的人應該不難發現，這些人經常會遇到車輛沒電的情況。

這是因為，他們的工作主要內容，就是在城市裡跑來跑去，電動車電量自然會消耗較快。

考慮到配送行業騎電動車的頻率較高，再加上工作特點，這些人經常會出現電動車電量殆盡才充電的情況。

為了避免工作程序受阻、充電耽誤時間，有些人乾脆準備兩輛電動車替換著用。

還有一種情況就比較常見了——日常出行。

要知道，無論是通勤，還是短途出行，比如買菜、逛街、串親戚等，對於電動車的電量消耗都是有限的。使用一天下來，基本不會讓電池電量見底。

但是考慮到第二天還要正常使用，為了避免斷電尷尬，保險起見，人們就會給電動車充電待命，繼而形成了“天天充”的習慣。

有不少電動車主都在抱怨，自己電動車不耐用，隨著使用時間的延長，電池效能在大幅減退。

有些時候，一個近途出行也需要擔憂沒電的問題。

可是你知道嗎？電池不耐用，或許與你的充電習慣有關。

二、“天天充”、“用完充”哪個更傷電池？

充電行為本質上都會對電池造成一定消耗，如果想要延長使用壽命，就只能透過減少充電時的損耗來實現。

有些人認為“天天充”傷電池，有些人認為“用完充”更傷。那麼，它們之間到底有什麼不同呢？

先說“天天充”，這種充電習慣容易導致電池電量沒用完就進行補充，會涉及到電量積壓引發電池變形的問題。

如果電量沒用完，比如長期剩餘50%就充電，那麼電池的蓄電能力就會不斷減退。

在電池剩餘部分電量就充電時，積壓電會對電池內部結構進行破壞，容易產生晶體物質，逐漸佔據電池結構。

當電池內可供蓄電的物質不斷減少，電池就會變得越來越不耐用。

再說說“用完充”，這種充電習慣，可能會造成電池虧電，繼而影響到電池的活性，最終縮短電池壽命。

電池供電涉及到內部電離子活動，如果電池經常虧電，電離子活性越來越差，電池壽命就會縮減。

若一定要問哪一種更傷電池，對比之下，“天天充”可能更傷。

相信大部分人都不會將電動車用到完全沒電才想著去充電，一般都是在低電量情況下，就會做出相應調整。

而“天天充”這種習慣出現的機率更高，所以對比之後，這就成了更傷電池的一種行為。

三、怎麼充電更科學？

具體如何充電，需要根據大家的使用情況決定，但前提條件是，以20%電量為分割線。

將充電時機控制在20%電量，既可以避免虧電，又防止了電池電量過多就充電的問題。

比如日常通勤，距離較遠，一日內用電在40%左右，那麼兩天一充完全沒問題。

如果距離較近，電量消耗較低，只要電量沒到20%以下，根據使用情況合理安排使用次數即可。

如果是頻繁使用電動車的型別，則要關注電池電量，建議使用到30%左右就考慮充電。

配送行業的送單距離有遠有近，保留30%作為備用是最合理的，即便手上有單，也不會耽誤配送，送完及時充電即可。

總結

可見，不同的人，使用電動車的習慣不同，電池的日常消耗情況也是不同的。

考慮到電車使用壽命的問題，生活中還是要避免錯誤充電習慣的。

各位朋友，你平時的充電習慣如何？你會注重電池的保養嗎？