在如今的汽車市場，20萬元以上的預算，是選擇傳統B級汽油車還是新能源車型，是一件非常複雜的事情。每個都有自己獨特的優勢。主要的B級車是最大的。其優點是屬性數量多，未來留存率高，品質穩定持久。成本，高智慧，和更高的功率效能。好的。不過，純電動汽車對於續航還是有些顧慮的。從目前的銷量來看，20萬以上的消費者中，與新能源車型相比，還是更傾向於傳統主力B級車。

讓我談談我的選擇。當時有超過20萬人選擇了主力B級燃油車：豐田凱美瑞，這也是很多人的選擇之一。它的人氣還是很高的。我贏得了2018年2。0S風尚。這個版本登陸前後花費近24萬。價格不算便宜，但在當時算是新改款，還是有不少賣點的。我對這款凱美瑞也有了更深的瞭解。

舊凱美瑞令人滿意，但省油且耐用。老實說，我對購買新凱美瑞時的外觀很感興趣。它既誇張又運動，有兩種色調的機身。承認吧，太複雜了，不滿意的還是手動布座椅和小天窗，豐田真是醜陋無檔次。至於這臺2。0L的自行式發動機，在動力方面，對於日常駕駛來說是不夠的。相容6AT適合在市區行駛。目前油耗保持在7。5左右。加92油可以稍微節省整體凱美瑞家用健身的成本。

開了近4年的豐田凱美瑞，第一次嘗試開比亞迪海豹，終於讓汽油車和有軌電車的差距更清晰了！

當然我身邊的朋友也有20萬以上的預算，對新能源汽車特別是純電動汽車比較感興趣，他認為未來還是屬於新能源汽車，大城市的純電動汽車也可以請享用。好政策，這是一個非常好的政策。正確的選擇。他對比亞迪新款純電動轎車BYD Seal更感興趣，於是陪他去當地一家4S店試駕。這次測試也幫我理清了燃油車和有軌電車的差距！

看它們的外觀，我發現比亞迪海豹和凱美瑞的設計理念完全不同。 Seal具有純電動汽車標誌性的封閉式前臉設計。 “海洋美學”的整體設計理念充滿運動氣息，設計元素豐富。尾燈為比亞迪最新設計，具有完全辨識度的LED日間行車燈。值得一提的是，密封件的風阻係數僅為0。219Cd，與價值數百萬的跑車相媲美，低於Model 3，這無疑是一款出色的設計。四面都是緊湊而飽滿的。配備 19 英寸車輪和 Continental 輪胎，具有非常運動的姿態。尾燈上獨特的透明尾燈也是一大亮點。它比凱美瑞更具運動感，並有更豐富的設計元素來表達。

凱美瑞的座艙設計雖然精緻，但還是有汽油車的感覺，缺乏濃濃的科技氣息。完整的比亞迪海豹擁有一個非常智慧的駕駛室，以15。6英寸自適應旋轉懸架Pad為中心，大部分功能操作都集中在這裡。為了獲得更好的體驗，它還內建了DiLink智慧網路連線。具備5G極速連線、語音互動/OTA更新控制等功能，大部分是凱美瑞沒有的。此外，還超過20萬。密封圈用的材料也比凱美瑞好。蓋板採用大量皮革和麂皮，座椅也採用菱形打孔皮革，兩層聲音均衡玻璃，12揚聲器丹拿音響一應俱全，比凱美瑞好很多。

並且現場銷售還專門介紹了比亞迪密封所使用的高科技平臺和技術。中型平臺e-platform 3。0也是目前比亞迪技術的結晶。這是首次採用CTB電池體一體化技術，即電池體一體化。技術可以帶來很多好處，電池安全和結構強度，車輛操控便利性等。進行了改進，尤其是整車抗扭剛度可以達到40500N·m/°，百萬級轎車的水平，密封件也是標配。配備刀片電池，全新高效能四輪架構和八合一電動組等強大技術，多合一技術。

試駕版是比亞迪海豹四驅的效能版。採用前後雙電機，最大功率可達390KW。這是一個非常可怕的功率引數。舉個例子，3。8S的最快速度可以突破100，這根本不是燃油車可比的。這個效能版本非常適合駕駛。當然，還有其他車型的強悍版本，都是比凱美瑞強悍的。差別還是很大的。續航方面，由於Seal提供了不同容量的刀片電池，因此續航也分為550KM、650KM和700KM三個版本，均包含在主續航中，消費者可根據需要進行選擇。最後，對於豐田凱美瑞和比亞迪海豹，你會選擇哪一個？