不得不說，理想L9自從釋出以來，各方面的產品表現其實受到了很多消費者的關注，在市場表現上也非常亮眼，交付開啟首月就迎來第10000輛理想L9下線，在40萬級別以上能做到這個成績，實在是非常難得，證明了L9的產品力。那麼，它的各方面表現究竟如何呢？是否對得起它的價格？今天，我們就來一起看一下。

在外觀上，理想L9主打的是科技感，車頭採用了和純電車類似的封閉式前臉設計，看上去更為簡潔大氣，環繞整個車頭的環狀燈帶，讓人能在車海當中一眼就能認出它。在車內，理想L9取消了液晶顯示屏，取而代之的是兩塊15。7英寸的OLED中控屏和副駕屏組成的雙聯屏，再加上HUD抬頭顯示、方向盤上的小螢幕，共同組成了車內的資訊顯示系統，後排還有可自動摺疊的15。7英寸的OLED娛樂屏，這科技感，簡直無敵了。

而且，作為主打家用的大型SUV，理想L9的車身尺寸為5218x1998x1800mm，軸距為3105mm，無論是軸距還是車長，都是越級的範疇，因此車內空間非常之寬敞，充分保障了二三排的乘坐空間。

動力上，理想L9還是採取了和理想ONE相同的增程式的技術路線，不過換裝了全新自研自產的新一代1。5T四缸增程器，並採用了前後雙電機和44。5kwh三元鋰電池的動力組合，不僅動力效能非常突出，零百公里加速時間僅需5。3秒；在續航上也達到了相當高的水準，WLTC工況下純電續航達180公里，最大續航超過1100公里，無論是城區通勤還是長途自駕，它都遊刃有餘。

而且，為了提升駕乘體驗，在理想L9上，還搭載了高階豪華車型才會配備的空氣懸掛系統。理想L9的自適應空氣懸架系統由智慧空氣彈簧、CDC可變阻尼減振器和控制臂三部分共同組成。

這個空氣懸掛系統是怎麼工作的呢？在運動模式或高速場景下，智慧空氣彈簧可以自動降低底盤高度，來獲得更好的燃油經濟性和駕駛穩定性。CDC可變阻尼減振器則透過自研的控制演算法，可以實現對俯仰、側傾和起伏等不同工況下毫秒級的調整，使得車內駕乘感覺更為舒適。在控制臂上，理想L9採用了前雙叉臂後五連桿的雙獨立懸掛結構，並且做了輕量化的設計，能夠很好地過濾震動。透過三者的有機結合和理想自研的控制演算法，無論車內是一人還是六人，理想L9都能夠保證始終如一的優秀駕乘體驗。

在配置方面，理想L9也都基本拉滿了。理想L9標配了360度全景影像、透明底盤、倒車側預警、全速域自適應巡航、自動泊車入位、自動變道輔助、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、電動後備箱、全景天窗、無鑰匙啟動、HUD抬頭顯示、手機無線充電、21喇叭音響系統、256色氛圍燈、車載冰箱、車內PM2。5過濾裝置等諸多功能，基本就是別的車型頂配的配置。

而在智慧化配置上，理想L9搭載的車機智慧系統支援OTA升級、車聯網、手勢控制、車載導航、分割槽語音控制等功能，使用起來相當便捷。而在智慧輔助駕駛功能上，理想L9也達到了L2級的水準，併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、前方碰撞預警、開門預警、後方碰撞預警、交通標誌識別等功能一應俱全，可以為車內乘客提供周到的安全保障。

總的來說，理想L9外觀內飾科技感十足，空間較為寬敞，動力輸出炸裂，再搭配上優秀的駕乘體驗和拉滿的配置，即便是對比BBA同等級的豪華車型，也是毫不遜色的。如果是在40-50萬左右的購車預算的話，它確實是你不錯的選擇。