你的車還有實體按鍵麼？

自從新勢力火了，汽車內飾新形態就朝著觸屏化“肆意”發展，甚至一個按鍵的“活口”都不打算留。

但最近就有件“破天荒”的事，長城官方透過對使用者的產品調研，決定在新款坦克300上全系增加空調實體按鍵。

此舉一出，頓時在網路上就形成了兩派輿論，其中一派認為長城在產品力的上開倒車，就是為省成本；而另一派則認為長城是真正從使用者角度考慮，拒絕花裡花哨，把實用的物理按鍵迴歸。

觸屏和按鍵誰更好用？

那麼事實究竟如何？

觸屏和實體按鍵到底誰更好用？

為了一探究竟，近日海外一家專業機構就針對於此進行了一翻測試，測試車輛就包括了：

1、

全觸屏

的特斯拉Model 3、寶馬iX、大眾ID。3等；

2、

觸屏+按鍵

比例不等的沃爾沃C40、賓士GLB、名爵Marvel R等；

3、擁有

全物理按鍵

的沃爾沃V70（2005年釋出車型）等12款車型。

具體測試專案是在110km/h的行駛速度下連續操作四項功能，包括：1、開啟座椅加熱，空調調高2℃，開啟除霜；2、開啟收音機，調到指定電臺；3、小計里程清零；4、儀表亮度調到最暗，關閉中控屏。

值得一提的是，為了儘可能的模擬真實車主，在測試之前測試員會有足夠時間瞭解這臺車和車機系統，同時整個測試過程不涉及語音系統，全部為手指操作。

透過一系列的測試資料，

發現最有趣的事情是莫過於現代汽車的分數比老款汽車更糟糕

，其中表現最好的居然是誕生於2005年的全物理按鍵選手沃爾沃V70

，完成所有功能僅需10秒，並在此期間行駛了306m。

而採用觸屏+物理按鍵組合的車型則隨著按鍵比例減少，用時逐步增加

，其中我們熟知的車型沃爾沃C40、斯巴魯傲虎、賓士GLB、則分別用時13。7秒、19。4秒和20。2秒。

有意思的是，儘管名爵Marvel R擁有按鍵+觸屏，但測試用時竟然達到了44.9秒（全場最慢），而行駛的距離也達到了1372米（最長）。

另外，為全觸屏操作的特斯拉Model 3、寶馬iX和大眾ID。3分別用時23。5秒、30。4秒、25。7秒。

透過分析上述資料就可以看到，純物理按鍵的佈局確實有著極大的優勢，不僅佔用駕駛員時間最短，同時能最大程度提高駕駛注意力和行車安全。

相對觸屏+按鍵組合並非不行，有合理的觸屏系統操作邏輯下，同樣能實現優秀測試成績

；相反覆雜的邏輯則帶來的體驗那只有“糟糕”，就像名爵Marvel R一樣足足比第一名多花了3倍時間，看似簡單的操作實際表現慘不忍睹。

另外純觸屏的表現和組合屏一樣，成績都是由系統操作邏輯決定的，不過從時間來看大部分都會比另外兩種互動略慢一些，尤其是在空調設定那一欄，多層次的邏輯浪費了不少時間。

觸屏就真的危險？

根據海外媒體的另一項調查研究表明，正常駕駛狀態下，駕駛員的反應時間普遍在1秒左右；

如果在輕微酒後駕駛，反應時間會驟然增加40%，達到1。4s。

與此同時，如果駕駛員使用純觸屏操作車輛設定，由於眼神將離開前擋風玻璃，轉而對焦專注於螢幕選項，因此對路面情況的反應時間會比正常狀態增加55%，達到約1.6s。

也就是說，開車時使用純觸屏會比酒駕還要危險。

不過從另一個角度來說，如果將按鍵和觸屏化作為一個矩陣模型，針對於一些步驟單一、且功能（比如空調等）相對確定的功能來說，按鍵則更有價值；但是針對於目標開放、且步驟繁多的功能（多媒體娛樂等），觸屏似乎更為高效。

用回按鍵是省成本？

回到開頭的另一個問題，成本用回按鍵是省成本？

其實這個想法“大錯特錯”。

眾所周知，當下汽車得益於多媒體、倒車影像、雷達等各式各樣標準裝置的加入，讓觸控式螢幕已成為每輛車必須的製造成本，但這時候如果把原本的按鍵所控制功能融入進螢幕，豈不是就可以把按鍵成本省下來。

就比如原本按鍵成本是500，液晶屏也是500（綜合製造成本就是1000），那這時候如果換個價值600更大尺寸螢幕並取消按鍵，這400的成本不就省出來了（綜合成本只要600）。

而且事實上一個按鍵的製造成本甚至比螢幕還貴。

這不是危言聳聽，透過採訪一些汽車零部件供應商，

我瞭解到一個內飾實體按鍵不僅要考慮生產成本，其研發成本更是不可估量，研發過程中多項溝通、開模、手感、靈敏度、耐久性和線束驗證等都需要付出非常高的成本（當然有一些品牌除外）。

相反中控屏只需要向為數不多的螢幕廠商採購通用尺寸屏，並且顯示驅動等程式也是螢幕廠商提供。

儘管實體按鍵帶來的成本增加，但其便利性也是十分值得的，而目前除了長城宣佈在坦克300上增加按鍵外，馬自達去年也宣佈將在未來所有新車型上取消大尺寸觸控屏，轉而回歸小尺寸螢幕+物理按鍵。

寫在最後

針對於上面的爭論，其實汽車廠商又何嘗不知呢，為此也推出了一系列新技術，比如手勢體感控制、語音控制等，但實際體驗可謂撿了芝麻丟了西瓜，

與其研發需數秒才能完成的語音系統等，不如迴歸只需零點幾秒即可完成又“踏實”的實體按鍵。

我可以很負責任的說，未來實體按鈕絕對不會消失，反而會以更加簡單化、整合化、藝術化的方式呈現。

最後，螢幕前的您認為在車內

觸屏和物理按鍵誰更有前景？

（部分圖片來源網路）