如果說想要滿足能裝貨還能拉人的一些商用需求，五菱往往是很多消費者重點考慮的汽車品牌，雖然說近些年來五菱也在向著主打乘用車市場轉變，尤其是推出五菱銀標之後，很多車型主打的就是家用化需求，但很多朋友，對於五菱品牌的印象還在商用需求方面，而今天要帶大家瞭解的就是一款既能滿足消費者裝貨、拉貨需求，同時載人能力也相當出色的車型，它就是五菱征程。

五菱征程定位是一款中型MPV車型，當然說白了，就是一款大尺寸的“麵包車”，定位也是主打低端消費市場，其全系價格區間是7。58萬-9。08萬，其包含舒適性、豪華型、豪華型營運車以及一款專為拉貨而打造的兩座版舒適型封窗車，而在今天的內容中，就帶大家瞭解下五菱這款中型MPV，看看它的實力如何？

就外觀表現來看，五菱征程的設計還是有一些看點的，就車頭部分來講，方正的車頭，凌厲的線條，把整個車頭的立體感勾勒的是相當到位，兩側燻黑處理的大燈組和中網相連，同時兩條貫穿式的鍍鉻裝飾條，也讓車頭部分看上去更具層次感。而且值得一提的是，這款車的大燈組還應用了燻黑處理，同時近光燈也是搭配了透鏡，精緻感是有了！不過考慮到成本，LED光源就不要考慮了，全系車型均是採用的鹵素光源，而自動啟閉這類功能自然也不用多想。

來到車身側面，這款車同樣是方方正正，貫穿式腰線雖然簡單，但設計也是頗為凌厲，層次感的塑造那也不差。另外A/B/C/D柱都是採用了隱藏式設計，營造出懸浮式車頂的感覺，整體的檔次感提升了不少。當然值得一提的是，這款車還算採用了雙側滑門設計，隱藏式滑軌也是一大亮點，要知道本田奧德賽的側滑門滑軌還是外露式設計，五菱在這方面還是蠻厚道的。不過成本擺在這裡，電動側滑門也就不用想了。

車尾部分就更加簡約了，豎向佈局的燈組也是五菱一貫的設計風格，這種一體式尾燈，在成本上相對要低一些，畢竟結構更為整體，不用兩次開模，燈組連結線也能儘可能的減少用量。在尺寸方面，五菱征程的車身長寬高分別是達到了5150/1840/1895mm，軸距為3180mm，體型放在中型MPV陣營裡都是相當魁梧的了。

來到內飾部分，五菱征程的也給了一些驚喜，車內採用了深淺雙拼內飾，雖然用料都是廉價的硬塑膠材質，但視覺感官還是蠻不錯的，8英寸的嵌入式中控屏尺寸不大，但一些基本功能還是有的，其中包括倒車影像顯示、手機互聯、藍芽電話等基本功能，算是比較實用的了。

在其它配置方面，五菱征程配有電動外後視鏡、後視鏡加熱、電子助力方向盤、ESP車身穩定系統、牽引力控制、前排雙氣囊、多功能方向盤、手動空調、後排獨立空調等等配置，智慧化配置不多，但基本日常家用，問題不大。

在空間方面，五菱增程是提供2座版的封窗車，後排採用了獨立封閉式貨箱，貨箱容積最大可達5000L，滿足使用者裝貨拉貨的用車需求，而且也是合法合規的。

另外除了2座封窗車之外，其它版本的車型是提供7座版和9座版可選，就以7座版為例，第二排採用的是兩個獨立的座椅，座椅還算寬大厚實，乘坐舒適性也不錯，且高配車型還採用的是皮質座椅，檔次感提升了不少。最後一排則是採用三座佈局，支援放倒和掀折，而後備箱空間的容積在常規狀態下容積可達1737L，後排座椅摺疊之後的容積可達2480L，裝載能力相當可觀了。

在動力方面，五菱征程全系均是採用1。5T+5MT的動力搭配，這款發動機在如今五菱旗下的車型中應用是比較廣泛的，其中包括五菱凱捷、五菱星辰都有再用，最大功率為147馬力，峰值扭矩為250N·m，在同等排量的發動機中，資料談不上多麼出色，但對於五菱征程這樣一款不追求速度的工具類車型，且還算採用前置後驅的車型來講，滿足車主對動力的需求也是沒什麼問題的。

總的來說，這款車從整體表現上來講，有一些亮點，同樣也有一些不足，但結合這款車的價格來考慮，其價效比的優勢是在的，那麼大家感覺這款車怎麼樣呢？歡迎在下方評論區留言交流！