如今，新能源汽車產業的發展已成為大勢所趨，不少傳統車企也開始調整策略加入其中，其中以燃油車起家的比亞迪，還成為了全球首個宣佈停產燃油車的車企，全面佈局新能源的車型的比亞迪，有著足夠的魄力和底氣。

從五月銷量來看，比亞迪共計售出乘用車114183輛，突破了11萬輛大關，同比增長152。8%，在新能源汽車領域的的領先地位越來越明顯。其中，5月份DM車型銷量為60834輛，EV車型銷量為53349輛。僅靠新能源汽車，比亞迪還獨佔新能源汽車細分市場銷量冠軍，而且在自主品牌銷量排行榜也名列前茅，目前甚至整體車企排行榜也是前三名的存在。另外比亞迪2022年1-5月累計銷量為512，363輛，同比增長161。85%。據悉，比亞迪在2022年的銷量目標為100萬輛，很可能會衝擊150萬臺。

銷量突飛猛進的同時，比亞迪也伴隨了一些負面新聞。6月6日，廣西貴港一輛比亞迪新能源在馬路上起火，底盤冒出濃煙，隨後交警拿出乾粉滅火器滅火時，不斷髮出噼裡啪啦的爆炸聲。同日在廣東佛山，也發生了一起比亞迪自燃事件，起火位置同樣是車輛底盤。回顧今年以來，據網傳比亞迪已發生了多起自燃事件。1月28日福建三明沙縣區，比亞迪唐柱在道路上起火；2月13日，廣東中山一輛比亞迪秦PLUS DM-i，在道路上自燃；3月25日，一上海車主新提的比亞迪唐發生自燃起火，燒燬後僅剩一副車架；4月2日，廣東韶關的一家比亞迪4s店內發生自燃。

儘管比亞迪大力宣傳的刀片電池很安全，也受到了行業認可，6月8日，比亞迪宣佈將為特斯拉提供電池，但和今年以來的多起自燃事件進行對比，就形成了兩個極端。或許和銷量對比起來，有人會說是機率性問題，畢竟我國每年發生的自燃事件並不算少，只是能成為熱點的不多。

最後，頻繁起火對於比亞迪的口碑會存在一定的影響，因此比亞迪在電池安全性方面仍需狠下功夫，另外，新能源技術也還需更加成熟。