大切諾基，可以說是賣出去了“白菜價格”。

從Jeep的產品系列看來，大切諾基一直是頂尖產品，07年進入中國市場的大切諾基，產品定價50萬級，歷史5。7L排量的大切諾基產品定價超85萬，實打實的百萬級產品。

談不上主流的豪華汽車，但高檔產品定位從未被懷疑過，一個方面來講大切諾基有強大的硬體配置，效能很好，與此同時在在中國市場，大切諾基的發展史一直以來都被認可和尊敬，最起碼大切諾基的受眾群體，整體實力還行。

哪怕是在美國市場，大切諾基起銷售價依然在4萬美金，最頂配車型價格在7萬美元上下。

在中國市場，大切諾基雖然算不上主流的大中型旗艦SUV，但是其比BBA低一點的產品定位，使用方面，大切諾基有著賽Q7的硬實力。

當然了，這裡說的是V6、四驅版。

現如今參考價52。99萬專業導航版車型，部分銷售商已給到20萬左右減價範圍，換句話說當初50萬左右的高配車型，現如今低配車型終端價格只需32。99萬。

一下子降20萬，這哪能接受得了？

大切諾基之所以會減價很快，不僅與廣菲克大撤退有關，銷售商要資金回籠，挽救他們自己的生存環境，與此同時廠家大撤退，對銷售商的約束力也逐漸降低，同意銷售商減價求存。

大切諾基身為一輛大尺寸專業SUV，降至32。99萬具有極強的競爭能力。

例如說，其配置3。0V6自然吸氣汽車發動機，最大馬力234Ps，最大扭矩285牛米，儘管仍舊不是渦輪增壓發動機，但其效能表現很強，而且Jeep四驅系統表現較強，全時四驅系統可以確保大量道路狀況下的穩定，雖是承載式車身，但比較高的離地空隙及其強度比較高的車體，意味著在超高難度越野時，其具有很好的穩定性與穿行實力。

自然，大切諾基車內飾一般同樣是薄弱點。

倘若迴歸一輛進口的大中型SUV這個身份上來說，大切諾基降至32。99萬的價錢，怎麼講也比賣至35萬元的帕傑羅V97更划算。

說到底，大切諾基在舒適性、耗油量、四驅系統的整體表現上來說，是比三菱更出色。

目前看來雖說廣菲克戰略性撤離，但並不代表Jeep之後就會國內市場銷聲匿跡，以獨立進口方式運營管理的一個全新Jeep品牌仍然會重新迴歸，全新改款的大切諾基如果一旦進入行業市場，那價格就會重返頂峰。

總的來說，不管怎樣現款的大切諾基是一輛很值得選購的進口SUV，從產品設計、四驅、舒適性上來講，這款車都會比同級BBA更加具有競爭能力。

因為，它曾是一輛產品定價50萬元以上的一線高階汽車。