敦煌早在漢唐時期就是西北要衝，是古絲綢之路上的重鎮，千年流轉形成了雄渾厚重的文化底蘊，滋養出了有別於中原腹地的風土人情。初識敦煌是在小時候看的一部彩色動畫電影《九色鹿》中，被敦煌吸引則是因為電影背後的

敦煌壁畫《鹿王本生》，而真正去到敦煌是因為參加東風本田全新一代CR-V試駕活動。

CR-V是當下銷量最好的合資SUV，進入中國市場18年，獲得了超260萬名使用者青睞，而在第五代車型推出5年後，第六代CR-V正式上市，CR-V本身就很熱門，又是迎來全新換代，又是在神秘的敦煌試駕，筆者自然是非常期待。

雖說不是第一次見到全新一代CR-V實車，還是感到驚豔，新車外觀採用全新設計，整體簡潔大氣，前臉六邊形格柵內部是黑色蜂窩狀填充，兩側是分體式大燈組，兩者銜接自然和諧，配合下方黑色包圍，很有辨識度。新車側面用貫穿腰線勾勒，優雅修長。至於尾部，經典的L型大燈沒有缺席，行駛在車流中很容易被認出。

進入車內，全新一代CR-V同樣套用了最新的家族設計， 比起現款更簡潔，配備貫穿式蜂窩狀空調出風口，中控下方是控制空調溫度、風速等等的三個旋鈕，其他多數功能則集中於10。1 英寸的懸浮式中控屏，配合10。2英寸全液晶儀表盤，科技滿滿，當然，它的功能也很豐富，支援導航、聽歌、OTA升級等服務，智慧化程度還算不錯。

空間是CR-V的一大賣點，全新一代車型甚至還有所提升，車身尺寸達到4，703×1，866×1，680mm，軸距達2701mm，比起現款會大上一圈，再有本田引以為傲的“MM”理念加持，空間間表現自然更好，在試駕中，在前排駕駛員保持舒適坐姿的前提下，筆者坐在第二排，頭部、腿部均有充裕空間，加之純平的地板，坐進三人也並未覺得擁擠。值得一提的是，全新一代CR-V還首次推出了7座車型，據說第三排不管進出便利性還是空間表現都很好，即便是成人也可以比較舒適的乘坐。

我們試駕的目的地是陽關，沒錯，就是“西出陽關無故人”的陽關，從酒店出發來回需要4個小時，期間既有城市道路，也有穿越戈壁的G215國道，可以很好的感受車輛的駕乘體驗。全新一代CR-V有三種動力可選，其中燃油版已經上市，搭載的是1。5T直噴VTEC渦輪增壓發動機，匹配G-Design Shift CVT無級變速箱，最大馬力193Ps，峰值扭矩243N·m，從資料上看是動力最好的1。5T車型之一。

而在實際駕駛中，全新一代CR-V動力隨叫隨到，不管是起步、超車還是爬坡，動力都是隨叫隨到，伴隨油門踩下，可以感覺到動力綿綿不斷的輸出，且整個過程平順線性，完全感受不到渦輪介入或換擋頓挫，這一點也獲得了同車夥伴們的一致認可。

G218國道路況不算特別好，路面有較多的修補痕跡，即將到達陽關時還有部分沙石路面，全新一代CR-V搭載的是前麥弗遜+後多連桿懸架，也是這個級別車型常見的配置，但在本田出色的底盤調校下，很好的過濾掉了細碎顛簸，在沙石路面行駛時也比較柔軟舒適，配合它寬敞的空間和厚實的座椅，乘坐體驗很出色。

通往陽關的道路以“大直路”為主，長時間駕駛容易疲勞，好在全新一代CR-V配備有豐富的智慧駕駛配置，比如車道居中保持和車道保持輔助系統，能幫助車輛居中行駛，偏離中線時則會自動修復路線。而在有限速和跟車行駛時，筆者將開啟了ACC自適應巡航，讓車輛在規定時速內行駛，跟車時則與前車始終保持距離，並實時調整車速，大大減輕了駕駛中的疲勞感，也給人以安心。

除了厚重的文化底蘊，迴歸到城市本身，敦煌給人的感覺是祥和安寧，初到不會感到驚豔，久居又很難割捨，全新一代CR-V有點類似，並沒有激進的外觀、內飾設計，但越看越有感覺，越開越舒服，甚至讓人感覺離不開它，而換代後，它的動力、配置等等都全面升級，未來還會推出e：HEV、e：PHEV車型，沒啥短板，選擇還多，這或許就是家用SUV標杆該有的樣子吧。