高顏值、高配置、高品質是衡量一款好車的重要標準，但對於一些車迷而言，良好的操控性也是買車最重要的考量因素之一。直線加速、高速過彎、極速

起步……這些關鍵詞並不只存在於百萬級豪車上，15萬級別的

全新第三代榮威RX5/超混eRX5

同樣擁有徵服陡坡、車隨心動的超感駕控效能！

在

2022中國榮威“冠軍駕道”全國16城動態品鑑會

上，

全新第三代榮威RX5/超混eRX5

就

用一座7米高的雙層螺旋型“冠軍駕道”，展示自己的“

冠軍座駕”

實力。

而筆者也有幸參與其中，與眾多“威粉”全方位感受這款新車的操控效能。

在現場，“冠軍賽道”

設定了30°陡角、顛簸路、側傾彎等高難度關卡，是對車輛駕駛效能最直接的檢驗。開車爬

上

這座7米高環繞型賽道，對於恐高又平衡感不好的

人

來說，無異於坐過山車一般

刺激和緊張。不過

全新第三代榮威RX5/超混eRX5的

功底夠硬，

效能超乎想像，

能

給

人

一種

一切盡在掌握之中的踏實感。

所謂的功底，一方面來自於這款車的動力足夠充沛有勁。

全新第三代榮威RX5搭載

了

全新

GS61 1。5T VTGI缸內直噴渦輪增壓發動機，搭配

新一代

DM21 PLUS自動變速箱，以響應積極的動力輸出，讓這車透過30°陡角上坡不顯力竭。至於

全新第三代榮威超混eRX5，

則是在超級電驅EDU G2 Plus

這一插混黑科技

的加持下，系統整體綜合功率

可達

318kW，綜合扭矩

也達到了

570N·m

，

以百公里加速6。9秒的迅猛之勢，帶來熱血澎湃的馳騁快感

。

所以面對這個7米高空賽道，全新第三代榮威超混eRX5當然是不費吹灰之力

輕鬆

登頂。

另一方面，

全新第三代榮威RX5/超混eRX5

的

功底還在於其出色的底盤調校。在顛簸路段關卡時，得益於全面升級的前麥弗遜、後多連桿懸架佈局，以及車身二階8~15Hz頻段設計的加持，

全新第三代榮威RX5/超混eRX5能夠輕鬆過濾細微的震動，提供良好的支撐性

，

帶來

“如履平地”的魔毯質感。

而在

側傾彎

這一關，

全新第三代榮威RX5/超混eRX5

也憑藉著小於11。4米的轉彎直徑，以及DP-EPS高階轉向系統優勢，擁有了極為出色的轉彎表現和順滑舒適的轉向體驗，必須點贊。

另外值得一提的是，在面對環形路段時，只要開啟360°全景影像，就可以透過面前的27英寸4K全景智慧互動滑移屏，全方位感知周圍環境，輕鬆告別盲區，在這個高難度的賽道上有著十足的底氣前行。

雖然無法親自體驗到NGP智慧導航輔助駕駛功能的強大，但是在現場“冠軍駕道”體驗艙裡，我們還是可以感受到全新第三代榮威RX5極具前瞻性的智駕技術。iMAX巨幕還原了全新第三代榮威RX5 NGP智駕版行車真實體驗，讓“威粉”們

深入瞭解

這款車如何基於使用者設定的導航路線，實現從A點到B點的智慧導航輔助駕駛，令人連連稱奇。

編輯總結：

真實體驗才有發言權，

這次試駕中，全新第三代榮威RX5/超混eRX5不負眾望，

在7米高的雙層螺旋型“冠軍駕道”中完成了多重挑戰，

超感駕控效能媲美

寶馬等主打駕控的品牌。

而且超乎想象的智慧化

技術品質令人印象深刻，相比於那些單純依靠外形靚麗博得眼球的車型，

它

可謂“內外兼修”

，

實力詮釋了何謂“冠軍座駕”！