帕加尼推出了第三款車型，以紀念其成立 30 週年。在 Zonda 和 Huayra 之後，新車型名稱為 Utopia（烏托邦）。

在規劃Utopia（烏托邦）時，帕加尼進行了各種調查以反映其主要消費者的意見。帕加尼消費者的特點是他們擁有強大的經濟實力。由於他們擁有並體驗過除帕加尼以外的各種超級跑車，因此滿足他們對超級跑車或超級跑車的渴望對他們來說最為重要。主要要求濃縮為三類：簡單、輕量化和駕駛樂趣。

為此，帕加尼選擇了一條與近期趨勢完全不同的道路。沒有使用電動機或重型電池。最新的技術，例如雙離合變速器，也被省略了。這樣做是為了使汽車只能使用 V12 發動機和手動或自動變速器操作。這是一輛“經典”汽車。因此，模型名稱被確定為烏托邦，這意味著我們夢想的理想化地方。

新車設計旨在超越時代，而不是追隨時代潮流。它旨在消除各種擾流板和機翼，並從車身本身產生較大的下壓力。前部和後部可透過單獨的夾子開啟和關閉，彰顯經典外觀。開啟後發動機蓋可以存放一個單獨的袋子。

前照燈的靈感來自 1950 年代 Vespa 踏板車上的前照燈設計。碳渦輪設計被插入車輪，讓剎車產生的熱空氣逸出。

側後視鏡採用懸掛在機翼上的設計，可最大限度地減少空氣阻力。象徵帕加尼的四個鈦合金排氣系統也是陶瓷塗層的，重量輕到總重量不到6公斤。

從車輛草圖階段到完成，透過連續六年的連續風洞實驗和計算機實驗來改進空氣動力學效能。因此即使在高速行駛時，也能夠擁有穩定的操控效能和穩定性。

輕量化也很重要。採用碳鈦等新型複合材料增加車身剛性，碳纖維也採用了新的編織方式，在相同密度的情況下，剛性提高了38%。空重只有1280公斤。

碰撞安全效能也得到了增強。從整車研發過程中，經過50餘種碰撞測試，確保其具有能夠透過全球安全標準的碰撞安全效能。

室內設計讓人聯想到雕塑。同時，保留了原始和經典的感性。所有最新的趨勢都消失了。也沒有大型顯示器。錶盤式儀表板、由數字組成的各種儀表、手動按鈕，都體現了機構的美感。顯示屏位於儀表板的中央。連空調操作都是撥號方式。

最大的特點是手動變速器變速桿。透過Huayra揭示的外露式變速桿設計也應用於手動變速器。過去，世爵和德托馬索以類似的方式展示了換檔機構，但帕加尼將其擴充套件為全手動變速器。

該發動機基於梅賽德斯-AMG的6。0升雙渦輪增壓V12並由帕加尼升級。它在 6000 rpm 時產生 864 馬力，在 2800 至 5900 rpm 範圍內產生 112。2 kgf·m 的扭矩。雖然由於效能非常強，離排放標準還很遠，但也達到了現行法規，甚至通過了美國加利福尼亞州的排放法規。

至於變速箱，可以選擇Xtrac的7速手動變速箱或7速自動變速箱。特別是，不僅自動變速器，手動變速器也進行了新開發，可以完全傳遞112。2 kgf·m的扭矩。

制動效能得到了加強，效能也得到了加強。碳陶瓷盤是標準配置，前部有 6 個活塞，後部有 4 個活塞。圓盤尺寸前部為 410x38mm，後部為 390x34mm。車輪為前 21 英寸和後 22 英寸，並配備尺寸為 265/35 R21 和 325/30 R22 的 Pirelli P Zero Corsa 輪胎。 SottoZero 輪胎也可用於冬季道路。

懸架由用於航空航天器的特殊鋁合金製成。基於從帕加尼賽道專用車型獲得的專有技術，Huayra R 實現了高剛性和輕量化。此外，它的設計靈活，可以在一般公共道路上執行。

擁有世界上所有超級跑車的富豪夢寐以求的烏托邦汽車帕加尼烏托邦計劃限量生產 99 輛。所有車型已經預定。

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