又是一年成都車展，在國內展會相繼撤展或延期的情況下，成都算是給了車迷朋友在這個40℃的夏天一個躲清涼的好去處。好不容易保下來的成都車展這次也是火力全開，大批傳統車企、豪華汽車製造商以及造車新勢力都將重磅新車帶到了展會現場，這裡我們就將看到其中三款則都來自於國內外的豪華汽車品牌，個個都展示出來足夠的硬實力，一塊兒來看看它們之中有沒有你心意的物件吧。

第一款：華晨寶馬 - 寶馬3系

車輛定位：中型轎車

車身尺寸：4829x1827x1463mm（長軸距版）

動力規格：2.0T+8AT後驅

作為中期改款車型，雙腎進氣格柵依舊在新款寶馬3系中得到沿襲，而且橫幅格柵也以橫寬見長連貫了兩端的新樣式天使眼。但除了豪華套裝裡的直瀑之外，M運動套裝現在將迎來點陣式橫幅中網，銀黑兩色的區分讓其有視覺上的懸浮感。而前保險槓內的L型擾流板、六邊形下格柵則將與尾端帶擴散器的後包圍相結合，實現全黑的運動配件風格，甚至於在前臉下格柵內都帶有額外的擾流配件，這可是從前M系的裝飾方法。

車艙內最大的變化莫過於一體式雙聯屏處置，除了12。3英寸全液晶儀表盤外，它延伸的觸控屏也擴大到了14。9英寸，全新的iDrive 8。0將實現包括手機互聯、線上車聯、遠端車控、語音控制在內的多種人機互動方式，手勢控制也將繼續入內。另外，車輛還會適配M運動型方向盤、三區空調、自動泊車等軟硬體，而經典的“大雞腿”造型擋把則被電子撥片換擋所取代。

核心硬體上，寶馬3系全系覆蓋2。0T發動機，並提供三種不同的調校版本，最大功率分別為115kW/135kW/180kW、對應最大扭矩為250N·m/300N·m/400N·m，其中，高功率版本出現了10kW的功率下調，由於目前僅公佈了靜態動力引數，其是否會導致加速效能下降我們還不得而知，現款高功率330Li xDrive四驅版本0-100km/h加速為5。9秒。而車輛底盤中，則將繼續適配前麥弗遜+後多連桿組合，其中前橋仍採用雙球節彈簧減振支柱設計。

第二款：梅賽德斯-EQ - 賓士EQE

車輛定位：中大型轎車

車身尺寸：4969x1906x1514mm

動力規格：單電機後驅/雙電機四驅

賓士EQE在延續梅賽德斯家族風格的基礎上，完成了進一步扁平化處置，或者我們可以說是低風阻車身設計。可以看到的是，大燈的燈罩走向與結構已經完全與封閉式格柵的裝飾面板重合，而尾燈在實現貫穿的同時也同樣使用了這種與車身貼合的低風阻設計，只有透過運動套件加入的導流、保險槓結構上，才會有一定起伏，但它們同樣會帶來空氣動力學結構最佳化效果。

車艙內的T型扇面結構涇渭分明，頂層的環繞裝飾除了提供一個感測攝像頭外，其餘裝飾結構非常窄，12。3英寸儀表盤變為了懸浮式，而12。8英寸OLED觸控屏則與中控通道、儲物箱融為一體，三輻式觸控方向盤的蜻蜓造型、模擬位置佈局的座椅電動調節以及炮筒狀出風等等，都在強調十足的品牌個性，而大量淺色皮革與軟包的出現，也讓著賓士EQE擺脫了燃油系列的單純豪華，從而有了更重前衛設計感。當然，MBUX資訊娛樂系統、賓士全新一代駕駛輔助系統、PRE-SAFE預警安全系統等等，也將透過EVA架構的感測硬體升級與電氣架構升級，提升車輛的智慧程度與抗衡“科技流”奧迪。

350型號均採用單電機後驅佈局，電動機總功率為215kW、總扭矩為556N·m，而500 4MATIC型號則為雙電機四驅佈局，其電動機總功率為300kW、總扭矩達到了858N·m。同時，賓士EQE全系搭載的三元鋰電池組由寧德時代提供，容量為96。1kWh，可支援658-752km的純電續航駕駛，充電方面僅頂配支援0。53小時快充，其餘車型均需要0。8小時。底盤之中，賓士EQE在後橋採用了與賓士E級相似的多連桿式獨立懸架，但將前橋升級為了雙叉臂式獨立懸架，而後輪轉向系統與空氣懸架加入，則將能讓車輛在保持低平駕駛重心中出行，並保有足夠的操控樂趣。

第三款：高合汽車 - 高合HiPhi Z

車輛定位：中大型轎車

車身尺寸：5036x2018x1439mm

動力規格：雙電機四驅

作為高合HiPhi在轎車市場的首秀，這臺高合HiPhi Z延續了品牌的豪華科技，甚至可以說是有些奢侈感與未來主義。整個給人的感覺還是在強調跨界，作為一臺轎車，它因為採用扁平C柱的原因而在視覺上有種SUV跨界車的質感，乘員艙與後備廂的差異很小，這會讓我們想起幾年前的日產藍鳥，但它身上獨特的對開式全自動車門、雙擾流尾翼、ISD智慧互動大燈等等，都會展示它的“超跑級”科技。

高合HiPhi Z的車艙使用了大量高階皮革，車頂會有翻毛皮、座椅的Nappa真皮會完成打孔，而帶有機械臂的可旋轉螢幕則能透過音區識別，完成最佳觀察或觸控位置調節。同時，32個感測硬體將把車輛的輔助駕駛級別拉伸到L2級以上，可完成包括高精地圖領航輔助駕駛、多場景自動泊車、遠端車輛召喚等等高階智慧操作。

核心硬體，高合HiPhi Z的雙電機四驅可提供494kW的最大功率，而容量為120kWh的電池組同樣由寧德時代提供，它能為車輛帶來705km的CLTC純電續航里程。底盤之中，車輛透過前雙叉臂+後多連桿組合呈現，後者的五連桿與奧迪較為相似，並透過動態底盤控制技術+空氣懸架系統+CDC連續可調阻尼系統以及主動後輪轉向來實現操控效能上的進階，這套高規格軟硬體之下，這臺國產之光確實有底氣說去趕超海外豪華品牌。

寫在最後

如期而至的成都車展作為2022年首個A級車展，為消費市場帶來了128個品牌的共計1600餘輛展車，在車市狀態不佳、汽車能源型別轉型加速的情況下，空前的規模既是普通消費市場的狂歡，也同樣是豪車雲集。而今天看到的三款豪華產品分別佈局在了不同的細分市場，走量的寶馬3系、走心的賓士EQE，還有自主之光高合Z，不管是普通家庭，還是已實現中產乃至財富自由的消費群體，應該都能夠從這三款裡選走一臺心意的愛車。