說起全尺寸進口SUV，較為熱門的有賓士的GLS、寶馬的X7、紅旗的LS7、林肯的領航員、日產的途樂，以及行走的大黑鑽庫裡南。其中日產途樂作為一款79。8萬元起步，並且搭載著大V8的大型SUV，贏得了不少車迷的關注。那麼這款不到百萬的，搭載著V8發動機的大型SUV又有著怎樣的產品力呢？下面就對這款車進行全方位的靜態分析，來看看這款車有些什麼。

動力部分

對於一款近3噸重的大型SUV，自帶穩定性也就成為了它先天性的特徵。不過，較高的車身重量也使得該車的註定成為了一臺“油老虎”，它的NEDC綜合油耗為百公里15。6升。其次，該車搭載的是5。6升排量的自然吸氣V8發動機，400Ps+560N·m的動力資料，足以證明該車具有超強的動力輸出。

外觀部分

日產途樂的前臉整體造型較為圓滑，粗獷的進氣格柵周圍採用了粗獷的“U”型鍍鉻飾件，配合上誇張的前唇護板，使得它的整個前臉顯得頗為霸氣。兩側的燈組造型呈現出一個較為肥胖的“C”字形設計，燈腔內部則是由多個線條勾勒出“E”字形的輪廓造型，將內部的大燈組上下風格，能量格似的LED日行燈帶，點亮後具有非常不錯的視覺效果。前保險槓的最兩側則是LED前霧燈組，周圍還採用鍍鉻飾條作為點綴，進一步提升了該車的高階感。

來到車身側面，日產途樂方正的造型設計，顯得它具有較為不錯的力量感。該車的整車車身尺寸為5305mm/2030mm/1925mm，軸距為3075mm，它的露骨採用的則是22英寸的超大輪轂，全尺寸的備胎採用底掛式隱藏在底盤處。另外，該車在前翼子板出復刻了“V8”徽標，從而彰顯出它獨特的身份，魚鰓式的裝飾件顯得較大的車身側面不那麼單調。

途樂採用分體式的尾燈設計，燈腔內部光源設計與前大燈組幾乎相同，形成一種首尾呼應的設計理念，在點亮後同樣具有不錯的視覺效果。值得一提的是，該車還配備了感應式後尾門，雖然沒有太大的用途，但是在必要時也能起到較為不錯的作用。

底盤部分

最後來到外觀的底盤部分，對於一款具有越野效能的硬派SUV，全時四驅系統也一定是必備的。並且配備了中後差速鎖，配合上它較高的底盤優勢，以及前後雙叉臂式的獨立懸掛，在面對惡劣的環境路況時，能夠讓駕駛者放一百個心輕鬆駛過。並且面對城市的一些坑窪路段，以及一些臺階路牙，也是如履平地。除此之外，電動助力的轉向系統並不會讓你感到這個“大塊頭”操控起來有多費勁，反而會帶來更為不錯的駕駛樂趣。

內飾部分

坐進車內，整體的內飾佈局就能看得出這是一臺硬派SUV車型，首先就是整合在A柱的兩側扶手，另外就是四輻式的大方向盤，還有一些高亮平面的紋路飾板都顯得該車頗為硬派。12。3英寸的懸浮式中屏下方保留了一些常用的實體按鍵，儀表盤則是7英寸的組合儀表，車內配備了Android Auto/CarPlay手機互聯對映、OTA升級等一些基本的智慧配置。前排還配備了單碟CD、2個USB/Type-C電源介面。

另外，全車採用的是2+2+3的座椅佈局，大沙發式的真皮座椅非常的舒適，前排支援腰部以及一些基本的電動調節，配備了座椅通風加熱，以及主駕駛座椅記憶功能。第二排座椅同樣配備了座椅加熱功能，第三排座椅支援電動放倒。不過，較為遺憾的就是第三排的中央扶手是選配的，並沒有標配進來。除此之外，車內還配備了13個揚聲器BOSE音響，再加上單色的氛圍燈使得車內營造出較為不錯的動感。多層隔音玻璃、PM2。5過濾裝置，以及車內空氣調節/花粉過濾和自動三區空調，使得車內具有通透的乘坐環境。

結言

總的來說，對於這款大型SUV來說，途樂的外觀雖然沒有多麼的華麗，但是作為一款硬派SUV來說，它的外表以及彰顯出來自V8發動機的威懾力。車內的整體佈局較為普通，非全液晶的儀表顯得它更為粗獷。不過，舒適的乘坐體驗是個值得稱讚的一點，在配合上它全時四驅的啟動方式，以及前後雙叉臂式的懸架結構，強勁的動力輸出以及出色的越野屬性，使得該車具有更為優秀的路面透過性。