一汽奔騰是自主品牌的中堅力量，長期以來，它都堅持從消費者的需求出發，切身打造能夠讓消費者滿意的產品，以中國奔騰、進取不止為精神，不斷在旗下產品之中融合國潮元素。比如說一汽奔騰B70就貫徹了品牌設計理念，為消費者提供融合國潮元素的舒適潮流駕乘氛圍。與同級車型相比，奔騰B70更加潮酷舒適，能夠滿足消費者用車需求，即便是大眾朗逸，面對奔騰B70也自愧不如。

舒適如何證明？首款6A級舒適座艙認證

其實不僅是大眾朗逸，很多合資品牌的車型，往往只通過用料和內飾佈局營造豪華感，它們並不會根據國內消費者的實際用車需求出發，為消費者提供貼心的設計。奔騰B70作為一款自主品牌打造的車型，它根據消費者實際用車需求，在舒適性方面精益求精。在漫長的研究探索之中，奔騰B70成為出最受國內消費者青睞的舒適標杆，其舒適性得到了中汽中心華誠認證，是首款6A級整車舒適座艙認證轎車。

在舒適性認證過程中，經中汽華誠檢測得知奔騰B70整車SRC≥3091，達到最高的A級評級，能夠讓消費者擁有圖書館級別的靜謐低噪體驗。當下中汽研的氣密性標準為40m/h，而在測試中，奔騰B70的氣密性達到驚人的27m/h，遠低於中汽研標準。與此同時，奔騰B70在怠速工況下噪音38分貝，在120km/h的行駛速度下，噪音為67。6分貝，比大眾朗逸等車型更加出彩，不愧為整車舒適座艙6A級認證的轎車。

無限方程FMA架構，兼顧舒適與操控

當然，舒適駕乘不止於靜謐性表現，奔騰B70同樣擁有非常出彩的底盤表現。基於一汽集團70年在汽車領域的研究探索、技術沉澱，奔騰B70使用無限方程FMA架構，是一汽集團全方位優秀技術的展現。與其它品牌車型相比，奔騰B70的底盤懸掛使用了及輕量化和高質量為一體的鋁合金材質，能夠減輕車輛自重，提高操控效能。與此同時，奔騰B70的底盤懸掛也經過精心調校，不僅軟硬適中，還擁有極強的韌性，能夠為整車提供優秀的抗側傾能力和行駛穩定性。與大眾朗逸相比，奔騰B70的底盤表現更加優秀，能夠為消費者提供優秀的操控效能與駕乘舒適感。

以大眾朗逸等車型來看，可以發現市面上很多車型的底盤懸架都極為鬆散，這些車型在平直的鋪裝路面行駛，表現還算穩定，但是每當經過減速帶，都給人極為糟糕的體驗，尤其是後排乘客，會明顯感覺到車輛就像要“散架”。與這些車型相比，奔騰B70的底盤表現極為優秀，哪怕是連續的顛簸路段，車內也並不會有太多震動；在波動較大的路面，奔騰B70也可以很好地控制車身彈跳，讓消費者的駕乘感受平穩舒適。

超長軸距越級空間

在擁有優秀的靜謐性和底盤表現以後，想要提高駕乘舒適性就得看駕乘空間表現，如果車內空間寬裕，那麼乘坐感受無形之中就會更加優秀。以目前市面上大多數車型來看，它們往往只考慮車內橫向空間需求，但是縱向空間表現與座椅舒適度表現較差：大多數車型的後排頭部空間較為緊湊，並且靠背調整不便，在滿員情況下，後排中間乘客的體驗感非常差。即便是大眾朗逸，也同樣如此，其後排空間同樣僅考慮兩側乘客，後排中間的乘客乘坐感受毫無舒適性。

與同級別競品相比，奔騰B70擁有長達2800毫米的軸距，讓它的車內空間達到越級水平。相對其它車輛而言，奔騰B70讓後排乘客更加舒適。與此同時，奔騰B70還支援後排座椅放倒，形成“私臥大平層”，成就大五座家轎舒適標杆，讓消費者擁有遠超同級的舒適體驗。

國民定製“舒適之星”

單從奔騰B70的靜謐性表現、底盤架構表現以及乘坐空間來看，奔騰B70已經處於同級領先水平，即便是大眾朗逸，也遠遠不能與之相比。而奔騰B70還搭載了轉為國人打造的舒適座艙，當乘坐在奔騰B70的座椅上，其坐墊會為消費者提供極為柔軟舒適的駕乘體驗，極為優秀的人體工程學設計讓消費者腰部、腿部都極為舒適，支撐感極強。與此同時，奔騰B70還額外搭載了座椅記憶、座椅電動調節以及極為優秀的空氣淨化功能，將消費者乘坐舒適感提升到更高的維度。相對大眾朗逸等車型而言，奔騰B70為消費者提供極致的舒適駕乘體驗，是當之無愧的國潮舒適標杆，是國民定製“舒適之星”。