賓士

V12

發動機和大眾的

W12

發動機哪個更好，只能說

各有各的好

。不可能有明顯的

優勢

。賓士

S

的

V1

2

，

大眾輝騰、賓利、奧迪

A8

的

W12

，這些車型其實都具備極高的效能。之前和一位資深車評人聊天的時候，談到

V12

和

W12

的發動機，據說沒有明顯的區別。至於平順性還是哪一輛的爆發力最強，以及所謂的後置動力儲備，只能說除了刻意體驗之外，駕駛這種車型的人很少將其推到極限。這種體驗，實際上是關於

12

缸本身的，更多的是一種乘客形式，而不是它的實際含義。

大眾汽車在

2017

年對

W12

發動機進行了一次升級，引入了直噴

TSI

技術，稱為

W12TSI

。全新

6。0LW12

雙渦輪增壓

TSI

發動機可輸出最大功率

608

馬力，峰值扭矩

900N

·

m

。目前大眾集團的奧迪

A8

已經停止使用

W12

發動機，只有賓利還在使用

W12

作為其旗艦動力。

先來說說賓士的

V12

發動機。常用車型基本都是賓士的旗艦和效能車型，比如邁巴赫

S

級、頂配版

AMGS

級和

AMGG65

都搭載了

V12

發動機。目前在售車型上的

V12

是

SOHC

氣門機構。

12

個氣缸中的每一個只有

3

個氣門。可能是舊引擎的減少，一個被切斷了。最大功率為

463kw

（

630P

）馬力，最大扭矩為

1000N

·

m

。

大眾的

W12

發動機，和

V12

一樣，大眾的

W12

發動機也很有名。它採用了比較獨特的

W

型排列方式。因為

W12

發動機的氣缸排列更加緊湊，所以在體積和質量上都會比

V12

小。該車的佈局更加靈活，但同樣的，

W12

的造價和後續維護成本都遠高於

V12

。畢竟比

V12

發動機多了兩個氣缸蓋和兩組凸輪軸。

綜上所述，無論是大眾家族還是賓士家族，很多車型都告別了

12

缸

引擎

，因為對於量產車來說，效能要求是非常好的。今天的

V8

甚至

V6

引擎其實更成熟更好。與

V10

和

V12

相比，

V8

更容易獲得穩定的執行特性。雖然缸數越多，動力越強，但要考慮車輛的佈局、重量和平穩性。，油耗等因素造成的續航里程，氣缸數可能會超過損失。賓士

V12

發動機和大眾

W12

發動機各有優缺點。總的來說，這兩款引擎都是世界一流的。