高競爭格局下，中大型SUV的產品核心賣點也得以轉變，逐漸從滿足“7人舒適乘坐”這樣的單一需求，轉向至“超大空間賦予出豪華屬性”。因此，越來越多產品逐漸由單一傳統的7座佈局，變為6座、7座共進市場，而消費者所看重的豪華、科技屬性，更是層層堆料，搏得使用者共鳴。

一汽-大眾在2009年開始組建全細分SUV陣列，空間及時間維度上看，是不佔有“先入為主”優勢的。所以，一汽-大眾再佈局SUV家族策略上，一是要以極快速度組建，起到家族合力之勢，二是產品維度效仿新勢力品牌，更迭足夠快，更深產品本土化。

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攬巡TAVENDOR，作為一汽-大眾SUV家族中最後一款燃油車型，正是對燃油時代做出的經典致敬。英文名TAVENDOR來源於西班牙語的“火”esplendor，和希臘語中的“公牛”tavros，將五行元素火與充滿力量的牛進行融合，展現出公牛強健的氣魄和點燃的光芒。

反饋到車身語言上，攬巡將SUV家族化元素再次突破，前部造型直接汲取大眾Cross Coupe概念車元素，與車身同寬的格柵設計將前燈體完全置於其內，使其具有中大型SUV的渾厚力量感。

為了能在夜間展現獨立的品牌個性，攬巡在攬境前鼻造型基礎上，透過IQ。Light燈帶再次延長A柱下端，再配合獨到的行李架輪廓燈以及迎賓光毯等設定，夜間攬巡輪廓感體現，也是眾多中大型SUV中所獨到的。

攬巡與攬境的軸距同為2980mm，不過攬巡後懸長度要比攬境稍短，這樣做是為了營造出更具年輕調性的車頂線條。所以在關鍵D柱設計上，設計師巧妙的將攬巡後肩線提升，配合隱藏式D柱覆蓋件，令懸浮式的車頂線條，如同SUV Coupe一樣個性，同時又不犧牲寶貴的車內空間。

攬巡在尾燈組設計上還是保留探嶽X的設計元素，不過在更大三維尺寸加持下，貫穿式尾燈令尾門造型更顯魁梧的姿態，同時尾燈點亮後的“X”元素造型，與家族SUV車型保持一致。

與兄弟車型攬境一致，攬巡內裝繼承了攬境的設計思路，10。25英寸液晶儀表和12英寸中控大屏所組成的懸幕連屏設計，提升了車內科技氛圍。不過，中央通道設計上，攬巡採用傳統的中央通道設計，雙滑簾搭配大面積高亮黑和鍍鉻材質，提升中央通道整體質感與儲物能力。

得益於車身長軸短懸設計，攬巡第二排乘坐舒適度已經堪比復興號的一等座，四方向可調的座椅可以實現座椅後排和後備空廂間的自由分配，滿足日常及長途旅行多場景的空間需求。

如果說空間是攬巡在設計、空間平衡的一個關鍵點，那麼動力就是攬巡成為黑馬的關鍵。攬巡搭載的第三代EA888高功率版本發動機，最高162kW的功率輸出，再結合第五代4Motion系統，即使是帶動攬巡這樣大尺寸的車身也絲毫沒有倦意。變速器配備DQ500 DSG七速溼式雙離合變速器，在兼顧效能的同時注重舒適性，達到了大五座SUV所需要的平衡。

攬境已經用銷量證明自己，在6座、7座SUV市場的地位，如何在未來中繼續主導同級領先地位，我想一汽-大眾已經給出了答案。

（圖：JK）