連雷克薩斯都扛不住的汽車市場，很有可能比我們想象的更殘酷一點。

一個地處鄭州的雷克薩斯4S店給出價格妥協，在此之前售價分毫也不鬆動ES和RX在價格方面給出很大的意外之喜。

例如說，參考價40。5萬元的雷克薩斯RX低配車型能夠給予3-4萬的價錢讓步，相當於說全額付款取走RX低配其價格，僅需37萬元左右。

而這款車上一年的售價，是一分都不變。

職業銷售顧問的意思就是，在今年的門店銷售情況沒能實現銷售量期望，反反覆覆波動體現，上半年以來銷售量預期目標十分蕭條，儘管晶片增漲，但是由於單車收益仍然非常大，故而企業決定穩定銷售量，捨棄一點盈利。

打擊雷克薩斯價格的關鍵因素，依然少不了上半年低迷的行業市場。

除此之外，全新ES儘管沒有再次漲價，售價保持穩定，所表現出來的堅挺售價的背後，則是買車送些小裝飾。

從加錢一兩萬元拿車到原價買車送小裝飾，僅僅只是一年時間，連ES這類爆款進口汽車都是這般情況，由此可見汽車市場蕭條的程度。

為了能增加營業收入，官方授權店擴充套件的二手汽車業務情況也並不好。

在今年的3月回收低配ES200汽車，收購價28。5萬，準新車現階段的銷售價僅有29萬，店裡的意思就是這類高售價二手汽車提價5000元錢就可以賣。

資料統計顯示，在今年的1-5月雷克薩斯銷售量下跌55%，總計銷售量僅有6萬多臺，這就意味著今年的銷售量下降幅度極大。

上半年，BBA售價有些下調，快速奪走了雷克薩斯得來不易的市場份額，銷售商很大利潤被奪走。

一個新的市場對雷克薩斯其實也是一種極大的挑戰，首先雷克薩斯缺乏一個全新的新能源產品，而且雷克薩斯品牌價值和行業市場誠意遭受到了極大的考驗，從前的提價強硬態度被大眾所牴觸。

品牌的影響力下降，二手汽車認同度必定也有所回落，加上釋出的購置稅減半新政策，二手雷克薩斯更加是難賣！

例如說28。5萬回收準新ES，落地價就已經突破33萬，其中包括二萬多的車輛購置稅。

但是目前在購置稅減半的制度下，落地價只需30萬，6個月車齡二手汽車可以賣到29萬的價錢，已經是奇蹟了，儘管原車主已損失近5萬，但是對於二手車主來講，價錢依舊十分貴。

因為，車輛購置稅前後相差萬餘元，加上新車售價逐漸開始有所鬆動，價格高點購買的使用者選在價格低谷賣掉，是要付出很大的代價。

雷克薩斯店內，幾乎沒有不減價的汽車，RX這一先前的挺立霸者，現如今可以給予4萬左右的讓步，打9折賣車，看起來雷克薩斯日子並不好過。