“5年內不買新能源”，這句話筆者在短影片平臺的評論裡經常見到，甚至還有很多使用者表示，只要還能買到燃油車，堅決不買新能源。

從這些使用者的評論聲中，筆者認為，應該是很多使用者經常看到新能源汽車的有關負面新聞，自己甚至從未有過體驗，在負面的“恐慌”中，徹底對新能源產生了排斥。

當然，在電動化轉型階段，使用者排斥是不可避免的，但市場的變革太快了，不僅僅是使用者沒有料到，甚至汽車行業都始料未及。

哈弗H6都能被拉下馬？

哈弗H6相信已經是汽車行業家喻戶曉的存在，連續多年蟬聯SUV銷量排行榜，可以說是一款在SUV市場，絕對碾壓級的產品，但就是這樣一款“神車”，居然也有被拉下馬的一天。

根據乘聯會資料統計，2022年8月份汽車銷量榜單公佈，2022年8月SUV銷量排行榜，排在前兩位的居然都是新能源產品，是不是讓很多使用者都不敢相信？

排在榜單首位的是來自比亞迪品牌的比亞迪宋系列，目前比亞迪宋系列一共有三款車型，分別是宋Pro、宋Plus以及宋MAX，並且三款車均為新能源產品，分別有插電式混動版和純電版，銷量也是高的嚇人，8月單月銷量超4。2萬臺。

排在第二名的是特斯拉品牌的Model Y，8月單月銷量超過3。1萬臺，要知道，特斯拉Model Y在連續漲價以後，平均成交價處於30萬元左右，月銷超3。1萬臺，可見特斯拉品牌以及產品本身的實力。

無論是宋系列還是Model Y，都是新能源產品，單月銷量都非常可觀，而此前的SUV神車哈弗H6，8月單月銷量約1。9萬臺，甚至不及比亞迪宋系列的一半。

難道真的是市場風向標變了嗎？

在探討是否是汽車市場風向標變了之前，我們先來分析一下，開頭筆者在短影片和社交平臺評論區，堅決抵制新能源產品使用者的心理。

從目前電動和新能源市場來分析，雖然新能源行業已經有多年的發展，但真正讓使用者認可新能源產品，或者說新能源產品獲得“成熟、可靠”認證，其實時間並不長，也只是近兩年新能源行業的迭代和發展速度迎來高峰期，無論是產品的可靠程度，還是技術的能力提現，都已經走向了全新的階梯。

但前文筆者所述，很多使用者並未體驗過新能源產品，但在網路上看到過太多有關新聞和報道，尤其是2022年，新能源產品自燃，更是讓對新能源產品不感冒的使用者迎來了“高潮”，這也是為何，筆者在短影片平臺看到新能源曝光內容下面，都有來自這些“熱心”網友的冷嘲熱諷。

其實汽車行業和手機行業有異曲同工之妙，最初階段，使用者只是使用傳統手機用來溝通，並且溝通的方式非常侷限，只有簡訊和電話。而後，智慧手機問世，但很多傳統使用者依舊認為，手機要太多花裡胡哨的功能毫無意義，手機的任務只是能打電話和發信息。

但隨著智慧手機行業的發展，以及網路通訊的快速普及，手機再也不侷限於簡單的通訊工具，因為網路和智慧化的發展，手機也成為了更重要的生活工具，無論是打車、外賣、地圖導航等功能的加持，都直接提升了使用者的便利性。

而新能源汽車，也如智慧手機一樣，開啟了智慧汽車的腳步，而當下步步高昇的新能源市場，更是強有力的證明汽車市場正在快速發生“改變”。

為何使用者接受了新能源？

看到這個問題，肯定有很多人會說，2022年油價不斷上漲，燃油車的使用成本越來越高，新能源產品則剛好可以很好的緩解油價上漲帶來的用車成本壓力。無論是純電還是插混，都能有效的減輕使用者用車成本的控制。

用車成本只是今年新能源爆發非常薄弱的一環，無論是現在還是未來，新能源產品想要讓更多使用者所接納，最大的核心是——價格。

新能源產品剛在國內開始發展時，無論是電池還是電機，也跟隨市場在飛速發展，初始階段，無論是電池等配件的技術，還是供應商提供的價格成本，都讓車企無法很好的控制產品整車的售價，甚至2016-2017年時期，筆者印象非常深刻。

筆者有一位親戚，為了在深圳能夠更快速的鄘落牌政策，購買了比亞迪的唐DM，雖然零百加速可以達到4秒級，效能引數非常優異，但內部的混動結構，在現在的技術基礎上，看起來非常老舊，被使用者稱之為有電一條龍，沒電一條蟲，即使是這樣，售價依舊不菲。

而2022年，新能源產品佈局增加，在新能源產業飛速擴大的行業背景下，產品的成本控制也愈發合理，所以比亞迪宋系列產品，尤其是DM-i系列，動力不比同價位燃油車弱，用車成本還比同價位燃油車更省，甚至在市區代步還可以使用純電續航來進一步壓縮用車成本，最重要的是，售價也用了更合理的分配。在產品本身的全面提升下，新能源產品銷量暴漲，也是情理之中。

2022年，能夠看到國內市場，無論是傳統品牌還是新實力品牌，均在向新能源市場輸送更多優秀的產品，優秀的產品越多，就越讓傳統燃油車市場產生壓力，即便是強如哈弗H6這樣的神車都能被拉下馬，可見未來新能源行業的競爭，有多激烈。

寫在最後

新能源超過燃油車，放在幾年前絕對是未曾感想的，但如今卻真實的發生，產品的更迭和行業的進步，是永不停歇的，想要真正的被市場認可，最重要的依舊是讓使用者感受到產品本身的“力量”。

無論是比亞迪宋，還是特斯拉Model Y，在拋開價格背景分析，都是產品本身讓使用者認可和青睞，才得以突破更大的市場。

如果這個時候還在說幾年不買新能源，堅決不碰電動車這種話，這就是和時代脫軌的想法。