在買車時，許多人有一種誤解，認為汽車排量越大，耗油越多。事實上，這是一種非常錯誤的看法。今天我將討論發動機排量和燃油消耗之間的關係。

為什麼我們會有更大排量和更多燃油消耗的錯覺？這是因為我們多次顛倒了因果關係。大型和重型車輛通常配備大排量發動機，因為它們對功率的需求很高，而小型和輕型車輛通常配備小排量發動機，原因是它們對功率需求很小。這給了我們一種錯覺，即大排量會導致燃油消耗。但恰恰相反，汽車本身的動力需求是“原因”，發動機排量是“結果”，而不是許多人認為的“因為排量大，汽車動力大，所以汽車耗油”，這是典型的因果關係反轉。

小排量發動機在中低負荷下執行時確實更省油。在恆速、慢速加速和怠速下，渦輪增壓器由於發動機負載小而無法建立正壓力。因此，此時，小排量渦輪增壓變為小排量自然吸氣。在這種情況下，發動機的油耗與排量呈正相關，因此它肯定比具有相同功率的大排量自然吸氣發動機更省油。這也是中國提倡小排量渦輪增壓的原因之一：怠速和平緩駕駛時小排量自然吸氣的經濟性，以及快速加速時大排量發動機的功率。

由於實際情況，位移和車輛模型的匹配也相輔相成。大排量車輛將配備大型車輛或高效能車輛，而小排量車輛通常與經濟型家用車輛匹配。因此，一般來說，大排量的汽車比小排量的汽車耗油更多。這是一個流行、直觀和粗略的檢視，但不是100%。由於車輛燃油消耗量涉及到很多影響因素，而燃油消耗量的判斷不能只看排量，因此僅透過排量來判斷某一車輛的燃油消耗量不能使用“確定”一詞，這也是相對正確的。

對於燃油消耗，排量是基本的影響因素，由於不同的技術、不同的調諧、不同的車型、是否增壓、不同的匹配變速箱、不同的車輛設計和不同的實際車輛條件，燃油消耗可能會產生四個明顯的差異。因此，對車輛燃油消耗量的理解和判斷應該綜合各種因素，而不是在不同條件下的單一標準或比較 影響油耗的各種因素的調整差異最終將反映在整車的油耗中。例如，發動機本身的油耗、變速箱的匹配和型別、動力總成的調諧技術、阻力設計等等。每個專案減少的油耗可能不多，可能只有每百公里0。05l，但幾十次最佳化將降低整車的總油耗。

除了技術差異外，車輛使用也存在差異，這對燃油消耗也有很大影響。不同的駕駛習慣和車輛使用直接導致油耗差異。有些人可以駕駛1。5升的油耗超過10倍，而另一些人可以駕駛2。0升的油消耗少於7倍。駕駛1。5L超過10次可能是由於駕駛員不良的駕駛習慣或每天市區的交通堵塞；能夠駕駛2。0升7小時的駕駛員可能是有良好駕駛習慣的老駕駛員，也可能是每天行駛範圍廣、車輛少的差勁駕駛員。因此，燃油消耗量隨車輛狀況的不同而變化很大。

當我們買車時，我們應該如何選擇排量？在討論了理論之後，讓我們看看在買車時如何選擇排量。事實上，第一步不是選擇排量，而是選擇車型，因為選擇一輛車是一件複雜的事情，受很多因素的影響，比如級別、尺寸、外觀、室內裝飾、品牌等。首先確定你喜歡的車型，然後第二步是選擇該車型的排量。最簡單的方法是選擇介質位移的配置。