燃油車的末路真的要來了嗎？這幾年我們從媒體口中瞭解到，只有懷舊的人才會開燃油車，燃油車將會被歷史所淘汰。如果再仔細閱讀一下之前的文章，會發現大部分都是一些知識類網站發出來的，什麼電比汽油乾淨，電動車才是未來的領導趨勢。

燃油車到底怎麼了？它們發展了已經好幾百年，現在卻成為過街老鼠人人喊打，似乎再也沒有存在的必要。那麼燃油車真的會被電動車取代，就像當年它們取代蒸汽機那樣嗎？

目前歐盟的立法計劃自從2023年起不能在歐洲銷售燃油車，2050年實現氣候中合。這次歐盟算是下了很大的決心，而且該法規把乘用車和商用車都包含在內了。

但實際上這項法規是有一定漏洞可尋的，主要有三個方面。第一個是沒有規定油電混合動力車型應不應該繼續售賣，要知道油電混合動力車型還是有油箱的，仍然需要加油。第二個是對於一些超級豪華品牌留下了足夠後門，只要在2035年底轉投新能源陣營就可以，這就給這些廠家以不少的時間。第三是歐盟並沒有徹底宣告燃油車的死刑。實際上在歐洲，純燃油車仍然是消費者最喜愛的車型。

西方國家畢竟是資本主義社會，什麼都是金錢說了算。既然老百姓喜愛，政府也沒有辦法。10%的純電動汽車市場和90%的燃油車市場，恐怕任何一個人都會做出明智的選擇。

所以現在歐洲人搞得政策有些羞羞答答的，他們幹掉的僅僅是純燃油汽車而已，至於混動車型則被完整保留下來。這樣子既能享受了電動化的熱點紅利，有沒有徹底放棄燃油汽車。而且在歐洲搞純電動車的都是小公司，體量本來就不大，也不會對整個市場帶來太大的影響。

很多汽車生產大佬也對禁售燃油車頗有微詞，寶馬集團CEO就公開說過：我們希望燃油車繼續進行下去，如果有天只有有錢人才能買到電動汽車，那對世界都是一個悲哀的事情。

豐田章男也表示過：目前全球大約有10億消費者沒有辦法享受方便的充電措施，純電動汽車的佈局仍然遠遠沒有完成，這個時候推廣純電動汽車只會帶來更大的麻煩。

電動汽車真的能取代燃油車嗎？從技術上來說也非常困難。

首先是電池。電池的地位和燃油車的發動機差不多。但根據資料顯示，全球鋰離子電池只有1%是歐洲生產的，66%是中國生產的。

2012年賓士公司打算投資開設電池生產基地，結果以血虧而告終，最後不得不繼續全球採購。大眾公司執行長憤怒地說：現在用於生產電芯的裝置都是中國製造的。

還有就是人才。一旦電動車取代燃油車，之前幹了數十年的燃油車人才又該怎麼辦？電動車的人才又沒有補充上來，最後導致大家連修車也修不了，市場一片混亂。

最後是基建。歐洲畢竟不是國內，沒辦法像我們這樣集中全部力量辦一件事情。他們那邊就是哪個地方有利潤，資本就會往哪裡去。搞電動汽車的基建不是一個企業能做好的，必須要國家處理，可偏偏歐洲沒有這個能力。

所以在短時間來看，純電動汽車想要徹底取代燃油汽車還是一個非常困難的事情。發展了幾百年的東西怎麼可能會在十幾年的時間就會被取代？燃油汽車本身就有著龐大的保有量，有著無數忠實的使用者，電動汽車本身又有各種各樣的問題。如果真要被電動車取代，恐怕還要至少100年的時間。