燃油車的末路真的要來了嗎?這幾年我們從媒體口中瞭解到,只有懷舊的人才會開燃油車,燃油車將會被歷史所淘汰。如果再仔細閱讀一下之前的文章,會發現大部分都是一些知識類網站發出來的,什麼電比汽油乾淨,電動車才是未來的領導趨勢。
燃油車到底怎麼了?它們發展了已經好幾百年,現在卻成為過街老鼠人人喊打,似乎再也沒有存在的必要。那麼燃油車真的會被電動車取代,就像當年它們取代蒸汽機那樣嗎?
目前歐盟的立法計劃自從2023年起不能在歐洲銷售燃油車,2050年實現氣候中合。這次歐盟算是下了很大的決心,而且該法規把乘用車和商用車都包含在內了。
但實際上這項法規是有一定漏洞可尋的,主要有三個方面。第一個是沒有規定油電混合動力車型應不應該繼續售賣,要知道油電混合動力車型還是有油箱的,仍然需要加油。第二個是對於一些超級豪華品牌留下了足夠後門,只要在2035年底轉投新能源陣營就可以,這就給這些廠家以不少的時間。第三是歐盟並沒有徹底宣告燃油車的死刑。實際上在歐洲,純燃油車仍然是消費者最喜愛的車型。
西方國家畢竟是資本主義社會,什麼都是金錢說了算。既然老百姓喜愛,政府也沒有辦法。10%的純電動汽車市場和90%的燃油車市場,恐怕任何一個人都會做出明智的選擇。
所以現在歐洲人搞得政策有些羞羞答答的,他們幹掉的僅僅是純燃油汽車而已,至於混動車型則被完整保留下來。這樣子既能享受了電動化的熱點紅利,有沒有徹底放棄燃油汽車。而且在歐洲搞純電動車的都是小公司,體量本來就不大,也不會對整個市場帶來太大的影響。
很多汽車生產大佬也對禁售燃油車頗有微詞,寶馬集團CEO就公開說過:我們希望燃油車繼續進行下去,如果有天只有有錢人才能買到電動汽車,那對世界都是一個悲哀的事情。
豐田章男也表示過:目前全球大約有10億消費者沒有辦法享受方便的充電措施,純電動汽車的佈局仍然遠遠沒有完成,這個時候推廣純電動汽車只會帶來更大的麻煩。
電動汽車真的能取代燃油車嗎?從技術上來說也非常困難。
首先是電池。電池的地位和燃油車的發動機差不多。但根據資料顯示,全球鋰離子電池只有1%是歐洲生產的,66%是中國生產的。
2012年賓士公司打算投資開設電池生產基地,結果以血虧而告終,最後不得不繼續全球採購。大眾公司執行長憤怒地說:現在用於生產電芯的裝置都是中國製造的。
還有就是人才。一旦電動車取代燃油車,之前幹了數十年的燃油車人才又該怎麼辦?電動車的人才又沒有補充上來,最後導致大家連修車也修不了,市場一片混亂。
最後是基建。歐洲畢竟不是國內,沒辦法像我們這樣集中全部力量辦一件事情。他們那邊就是哪個地方有利潤,資本就會往哪裡去。搞電動汽車的基建不是一個企業能做好的,必須要國家處理,可偏偏歐洲沒有這個能力。
所以在短時間來看,純電動汽車想要徹底取代燃油汽車還是一個非常困難的事情。發展了幾百年的東西怎麼可能會在十幾年的時間就會被取代?燃油汽車本身就有著龐大的保有量,有著無數忠實的使用者,電動汽車本身又有各種各樣的問題。如果真要被電動車取代,恐怕還要至少100年的時間。