新能源市場仍然處於上升趨勢，各家車企推出的新能源車型層出不窮，在這個領域佔盡先發優勢的比亞迪當然不甘落後，今年才推出的比亞迪元PLUS截至7月份，銷量層層攀升，已經達成了月銷量19239臺的成績。那麼這臺車到底怎麼樣？本期以2022款 510KM 尊榮型（指導價14。78萬）為例，來進行一個靜態體驗解讀。

外觀設計上，車頭採用封閉式的中網造型，但在下方保留了散熱口，也讓車頭部分從視覺上增加了一定的層次感。兩側導流槽向中間貫通並形成了近似於“虎咆式”的造型。前大燈LED光源並支援搭載日行燈，支援自動大燈功能。引擎蓋上人魚線向下勾勒，和前臉的金屬飾帶連線。

側面線條略偏運動風格，非平面的車門上下內凹，在中部形成一道拱形，腰線前低後高，形成俯衝姿態。配花瓣形鋁合金輪轂，使用阿拉斯特輪胎，輪胎規格為215/60 R17，扁平比較高，輪胎舒適度會相對不錯。車身長寬高尺寸4455/1875/1615mm，擁有2720mm的軸距表現。

進入車內以後，空調出風口的造型比較有新意，據聞靈感來自於槓鈴。擋把周圍簡潔的兩排按鍵，審美和實用都有一定程度的兼顧。此外車內還有不少皮質材料包裹，觸感會顯得更為舒適一些。使用5英寸全液晶儀表盤和12。8英寸中控螢幕，車機系統是比亞迪的DiLink 4。0，並支援OTA遠端升級，後續還能繼續增加更多可玩性和可能性。

筆者身高174cm，在前排坐下後調整合適的駕駛坐姿，此時頭部距離車頂還剩1拳1指的空間。保持駕駛座椅不動，在後排左側坐下，身體坐直後背貼在椅背上，頭部剩下3指空間，腿部為2拳空間表現。

搭載了150kW永磁/同步電機，最大馬力204Ps，而峰值扭矩達到310N·m，匹配單速變速箱。0-100km加速度7。3秒即可完成，純電巡航里程510KM，並搭載磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量60。48kWh，快充半小時即達到80%電量。採用了前麥弗遜+後多連桿的前後四輪雙獨懸結構，能帶來相對不錯的駕乘體驗。

總結：元PLUS 2022款 510KM 尊榮型的總體表現相對還是不錯的，在14。78萬這個價格，能拿出510KM純電續航和刀片電池，外觀內飾的設計審美也是及格線以上的水準，前後雙獨懸，基本還是能稱得上是“一分錢一分貨”。如果預算在這個價格區間想入手一臺純電SUV，可以考慮試駕感受一下。