在當下的汽車市場，新能源中的純電動和混動是兩大趨勢，由於油價飆升、用車成本等原因，電動新能源正逐漸成為消費主流，雖然目前新能源在汽車市場的總佔比依舊不高，但是增長的趨勢和態勢卻愈發明顯，這導致了部分二線車企的燃油車幾乎處於一個無人問津的境地。在過去，一些過得還算不錯的企業，在當下新能源時代，似乎更加難以為繼了。今天，書戈就為大家帶來成都車展上那些還在堅持釋出新車但幾乎不會有什麼銷量的車型。

英菲尼迪轎跑

SUV

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Q

X55售38.98萬起

不得不說，即使新能源不崛起或者沒有現在的發展速度，英菲尼迪這個品牌也幾乎不會突圍，對於豪華品牌而言，BBA是YYDS，但是在二線豪華品牌的行列，殺價、服務等是措施是生存的關鍵，一些響噹噹的品牌，也不得不降低身價來籠絡消費者，比如凱迪拉克、沃爾沃等，以此獲得生存機會。相反，英菲尼迪就無所謂，價格堅挺、服務降級，最終導致英菲尼迪幾近退市邊緣，即使在一座大城市，也難覓一個銷售點和服務中心。

不過即使如此難過，英菲尼迪依舊參展今年的成都車展，雖然展臺幾乎門可羅雀，但依舊釋出了全新車型——QX55。新車共推出了4款車型，指導價格區間是38。98-47。53萬元。據悉，本次僅有前55名車主享終身免費基礎保養，曾經引以為傲的服務如今卻此般出現，令人唏噓。

更加重要的是，QX55雖然是一款跨界轎跑SUV車型，有著時尚的外觀，但是其核心依舊是一款老舊車型。外觀上設計多年未變，更加讓人無法理解的是，其內飾的設計風格似乎還停留在10年前，雖然用料還OK，但是設計風格已經完全落後，作為一款售價超過30萬起的車型，誰買這樣的內飾誰多少有點問題。

總得來說，QX55的出現並未引發討論，同時也並沒有帶來哪怕一個好評，在中國市場，英菲尼迪脫節太過於嚴重，想要追趕缺的不僅僅是時間、金錢，更是消費者的信心。

現代

新款帕里斯帝

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0

萬級S

UV

相比起英菲尼迪的守舊，現代品牌在中國市場的反應就快多了，雖然也經歷過斷崖式的下跌，但現代對於市場的反應速度夠快，及時挽救了品牌，不過現在來看，現代很難再回巔峰了。畢竟在曾經引以為傲的20內價效比王者已經被自主車型完全替代和超越，現代品牌的向上之路幾乎被堵死，作為一個入門級合資品牌，失去了品牌的號召力，幾乎是致命的，現在的現代已有此趨勢。

在低端車型上難以維繼，現代重新引入了捷尼賽思，同時H標也引入了高階車型帕里斯帝。在剛剛開幕的成都車展上，新款現代帕里斯帝正式上市，新車共推出四款車型，包括一款兩驅版和三款四驅版車型，指導價格區間是30。08-36。88萬元。新車將繼續搭載3。5L V6自然吸氣發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩為336牛·米，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。同時新車在內飾上採用了兩塊12。3英寸的大屏，這種雙聯屏的設計更好的提升了車內的科技感。

整體產品力表現上，帕里斯帝比英菲尼迪QX55好太多，但是為何道路上依舊難覓蹤影呢？

對於現代而言，帕里斯帝的定位太高，這並非日常消費者購買韓系車型的主要價格區間，過去消費者熱愛選購現代主要因為價效比高，同時是合資品牌，如今現代產品實力下滑，品牌完全自主品牌超越，價效比也不再當年，中低端市場被搶，發力高階消費者卻不認，是因為現代的品牌很難維繼30萬級市場的品牌訴求，即使帕里斯帝的產品力還不錯，但是連低端車都做不下去的現代更難維持30萬級市場的增長，帕里斯帝熱銷，幾乎是天方夜譚。