提到MPV車型，相信很多使用者都是比較清楚的，而且對於國內大多數家庭來說，MPV是比較有需求的車型，但目前市面上MPV價格相對其他車型還是比較貴的情況。也正是因為看到了這一點，所以五菱推出了佳辰這款頂配不超過10萬元的緊湊級MPV，可以說能夠在很大程度上解決家庭用車的痛點了。

要知道傳統的家用車無論是轎車還是SUV，都是以五座車為主，即便部分SUV車型有7座版本，但多出來的兩個座位無論是在空間還是舒適度上都是沒辦法和MPV相比的，再加上國內家庭結構多樣，家裡有老人、小孩並且共同出行的情況也比較常見，而MPV才更適合這樣的用車場景，所以在國內MPV的需求量是遠遠沒有得到滿足的，而五菱佳辰的上市也將MPV的入門門檻再度拉低。

五菱佳辰的基本引數：

以在售的2022款五菱佳辰為例，其官方指導價為6。88萬到9。98萬之間，動力上則分為1。5L和1。5T兩種版本，其中1。5L動力版本發動機最大馬力99匹，最大功率73KW，最大扭矩143N·m，變速箱是6速手動變速箱。

1。5T動力版本發動機最大馬力147匹，最大功率108KW，最大扭矩250N·m，變速箱則是搭配6速手動或CVT變速箱，車身尺寸方面，五菱佳辰作為緊湊級MPV車型，其車身長寬高分別是4785*1820*1760毫米，軸距為2760毫米，這個尺寸在同級別、同價位中算是中規中矩的表現，動力則顯得比較一般，但考慮到五菱佳辰的頂配車型也不過9萬多，所以還是很有價效比的。

五菱佳辰的外觀、內飾：

在外觀上，五菱佳辰的前臉和五菱星辰有些相似，也是五菱當前全新的前臉設計風格，倒梯形的進氣格柵同時還有分層設計，配上分體大燈組點綴，並不會讓人感到老氣，還是很精緻的也比較符合當前使用者的審美標準，車身側面五菱佳辰確實有些像拉長的SUV了，造型上比較方正，雖然使用了懸浮式車頂設計，但運動感還是不太足，但好處是可以給車內留出足夠的空間。

內飾部分，五菱佳辰也沿用了當前比較流行的中控設計風格，層次感極強的中控佈局以及貫穿式空調出風口，這樣得設計確實讓五菱佳辰的內部看上去更簡潔、大氣，再加上五菱佳辰還給到了懸浮式中控屏以及下方鍍鉻條點綴等細節上的處理，讓五菱佳辰這輛幾萬元的MPV在質感和檔次感上有很大的提升。

五菱佳辰的靜態體驗：

在五菱佳辰的靜態體驗部分，最重要的還是空間和舒適度，首先五菱佳辰的前排是不需要擔心的，無論是空間還是舒適度都沒有問題，頂配的五菱佳辰還給到了駕駛位座椅6向電動調節，第二排五菱佳辰也給到了2個獨立座椅，在舒適度以及空間上也有非常好的表現，而且五菱佳辰還配了獨立的座椅扶手，還是可以給到好評的，第三排雖然略顯擁擠，但作為家用MPV，也絕對夠用了，比起SUV那種“坐牢”式的體驗舒展太多，而且五菱佳辰的第三排頭部空間也和能充足，使用者不需要擔心頂頭的情況出現。

五菱佳辰的駕駛體驗：

五菱佳辰在駕駛體驗方面，作為一款家用性MPV，其動力部分即便是1。5T版本，還是不會有太好的加速表現，再配上CVT變速箱，使用者如果想要推背感估計會失望了，但是其動力輸出平順性很好，整車的人機工程也做得不錯，方向盤的手感比較輕，動力響應性也不差，所以日常駕駛五菱佳辰還是比較輕鬆、愜意的。

在底盤、懸掛的調校上五菱佳辰是明顯傾向於舒適性的，在日常行駛中其隔音、濾震的表現也都還不錯，而從操控方面來說，五菱佳辰就表現不太理想，如果過彎速度過快的話，車身姿態也會比較狼狽，但作為MPV，相信不太會有使用者去激烈駕駛，而以一輛MPV的標準去看，五菱佳辰的表現還是可圈可點的。

總結：

五菱佳辰作為一款緊湊級MPV，而且可以把價格下探到6萬元級別，頂配也不過10萬以內，暫且不說其產品力如何，僅憑這個產品的定位，就很能夠說明五菱是真的很清楚國內使用者的消費水平以及老百姓到底需要什麼樣的車型了，而且五菱佳辰在產品力上也並不差，同時也能滿足家庭對車的需求，所以五菱佳辰的市場表現自上市之後就一直很不錯。而大家對於五菱的各種推崇，也就不難理解了。