對於當下國內汽車市場比較瞭解的朋友應該都知道，伴隨著自主汽車品牌的不斷崛起，合資車的衰落已經成為了定局，尤其是日系汽車品牌，未來的衰落是必然的趨勢。

並不是危言聳聽，大眾有歐洲市場作為基本盤，而且大眾發展新能源汽車的阻力也沒有日系車大；國產汽車背靠本土龐大的市場，燃油車有長城、吉利、長安、奇瑞，新能源有比亞迪、蔚來、理想、小鵬

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，發掘海外市場也許有點難度，但是覆蓋國內市場無非是時間的問題。而日系車呢？雖然有北美市場，但是美國和中國一樣也是大力的發展純電動汽車，而日系車則是押寶氫能源，路線都錯了，怎麼可能會擁有光明的未來，長遠來看，世界三大汽車市場日系車的發展前景都不好，本土市場又比較小，說日系車的衰落合情合理。

當然，豐田、本田、日產在世界範圍內畢竟是老牌車企，它們的衰落時間會以數十年乃至幾十年為單位，但是不可否認的是，這些品牌在國內汽車市場已經呈現出下滑的態勢。就拿銷量來說吧，廣本和東本在6月份的總銷量不過118168輛，日產的銷量更差，而比亞迪在6月份則大賣134036輛，強勢反超。具體到產品上，就拿本田英仕派來說吧，這臺車作為雅閣的換殼車，產品素質還是十分出色，終端售價為15。99萬-25。59萬，價格也不算高，但是1-5月份的累計銷量只有17062輛，3月份一度只有340輛，可以說是上市前被誇上天，如今原形畢露了。

英仕派為什麼賣不動呢？歸根結底還是因為市場就那麼大，本田B級車的市場飽和了，一個月總共就那麼多人會考慮本田，雅閣名頭又比英仕派大，大家都去選雅閣去了，英仕派的銷量當然會差。

換句話說，大家不選擇英仕派並非是因為這款車的實力不行，從產品的角度出發，英仕派與雅閣沒什麼差別，三大件保持一致，空間舒適性、可靠性、安全效能也絲毫不差，價格還更廉價。就拿外觀設計來說吧，本田英仕派的前臉造型相比較雅閣來說多了幾分沉穩大氣，同時，車頭遵循了扁平化的設計理念，進氣格柵採用上下分體式的設計，上格柵與兩側大燈相連，加上鍍鉻裝飾條，看上去不僅精緻細膩，在視覺上營造出更低的重心，進一步彰顯運動氣息。

將視線轉移到尾部，尾燈的造型非常的犀利，雙排氣筒也運動範兒十足，而筆直凌厲的雙腰線從尾燈勾勒而出，加上鍍鉻裝飾條、五星雙軸式的鋁合金輪轂，使得側面的層次感和立體感十分的鮮明。此外，車頂弧線勾勒的極富空氣動力學，後備箱蓋採用掀背式的設計，輔以微微翹起的尾翼，有利於降低整車的風阻係數。而在尺寸部分，英仕派的車身長寬高分別為4924mm、1862mm、1449mm，軸距長度為2830mm，標準B級轎車的尺寸引數，反饋到空間上還是比較寬敞，作為一臺家用轎車滿足日常的使用綽綽有餘。

座艙的造型設計遵循了沉穩大氣又不失時尚運動的風格，做工用料十分的紮實，車內輕易摸得到的地方均採用真皮覆蓋，內飾主色調具有黑\紅色、黑\棕色、純黑色可供選擇，整體還是挺符合年輕人的審美需求。而在配置部分，英仕派配備了被動行人保護、360度全景攝像頭、盲區監測、ACC自適應巡航、駕駛模式選擇、疲勞提醒、自動泊車、自動駐車、可變齒比轉向、車道偏離預警、車道保持、道路交通標誌識別、碰撞預警\主動剎車等配置，安全效能也可圈可點。

最後再來看一下動力系統，英仕派具有燃油版和混動版車型可供選擇，燃油版車型搭載了一臺1。5T高功率發動機，其最大功率為194馬力，峰值扭矩為260牛米，傳動上與之匹配的為CVT變速箱。混動版車型搭載了2。0L自然吸氣發動機+電機的油電混合動力系統，系統綜合輸出功率為215馬力，這樣的效能對於這臺B級轎車來說十分的出色，而且百公里油耗低至4。4L，對於家用而言具有不錯的燃油經濟性。懸架部分，英仕派採用麥弗遜式獨立懸架加多連桿式獨立懸架的組合。

縱觀整個國內B級轎車市場，本田英仕派的產品素質都稱得上是數一數二，畢竟，這是一臺換殼的雅閣，外觀設計、空間舒適性、動力配置、可靠性也可圈可點，終端售價跌至16萬也賣不動，讓人感到十分的惋惜。