三缸汽車在國內確實不太受待見，很多車企推出的三缸車最終的結局都是停產或迴歸四缸。不過我個人覺得不受消費者歡迎的三缸車其實是那些定價高昂，並且不願意在市場終端給出較大優惠幅度的車型，而那些願意在市場終端給出較大優惠幅度的車型即便是三缸也能夠獲得不錯的市場成績，例如曾經的三缸英朗就在市場終端給出了大幅度的優惠，雖然是緊湊型車，但實際成交價基本上與一些小型車一致，所以當年三缸英朗的銷量表現也不差。

而其他三缸車則不像曾經的三缸英朗那樣有“魄力”，在市場終端給出的優惠幅度都並不大，所以銷量也就不斷下降，例如福特旗下的福克斯便是如此，以前老款的福克斯是有四缸版本可以選擇的，但從2018年上市的2019款車型開始，福克斯便全系換成了三缸，截至目前，福克斯已經走了四年的全系“三缸之路”，現款福克斯現在每月都銷量基本上只有幾百輛到幾千輛，要知道福克斯曾經也是屬於爆款車型的，當年該車的月銷量曾一度高達近2萬輛。看到現款福克斯銷量一直提不起來之後，廠家也準備將四缸福克斯迴歸，近日，四缸福克斯實車已經正式釋出，那麼全新的四缸福克斯具體的表現是怎麼樣的呢？今天小龍就帶大夥兒一起來搶先看一看。

首先，我個人覺得大家對新款福克斯的價格是比較感興趣的，雖然目前廠家並未公佈全新福克斯的任何價格資訊，但我們依然可以猜測出新車大概的定價，現在已經發布的是全新福克斯2022款 三廂 EcoBoost 180 自動ST Line這個配置車型，我個人覺得這個配置車型的價格與福克斯2021款 三廂 EcoBoost 180 自動ST Line的價格將會是比較接近的，而福克斯2021款 三廂 EcoBoost 180 自動ST Line這個配置車型的指導價是15。08萬，所以全新福克斯2022款 三廂 EcoBoost 180 自動ST Line的價格預計也會在15。08萬左右。

在外觀設計方面，全新福克斯也做了不小的調整，新款車型依然會有兩廂以及三廂兩個版本可以選擇，目前已經發布的是三廂版本。新車三廂版本整體的外觀看起來要比現款車型顯得更加時尚動感了。車頭部分，全新福克斯採用了最新的家族式前臉設計，多邊形的進氣格柵進行了黑化處理，讓車頭看起來更具運動性，並且進氣格柵與兩邊的大燈組相融合，因此，車頭的整體感也呈現得更強了。全新福克斯車身側面以及車尾部分的設計十分簡潔，不過由於新車採用了槍灰色輪轂+紅色剎車卡鉗以及單邊雙出的排氣，所以車側以及車尾的運動感也都呈現得不錯。

內飾方面，全新福克斯的內飾設計大體上與現款車型一致，不同的只是新款車型不再使用旋鈕式的換擋機構，轉而採用的是傳統的機械式擋把。新款車型的內飾整體看起來簡潔且時尚，同時，由於新車採用了全液晶儀表以及懸浮式中控大屏，所以車廂內的科技感也是呈現得比較不錯的。另外，全新福克斯雖然軸距達到了2705mm，但車內的空間並不是很寬敞，但好在該車後排中間位置的地臺凸起並不大，所以即便是在後排乘坐三個成年人的情況下，乘坐舒適性也會有所保障。

全新福克斯變化最大的也就是在動力部分了，新車將換裝一臺1。5T的四缸渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大馬力達到了177Ps，最大扭矩達到了243N·m，而與發動機相匹配的則是6AT變速箱，同級競品車型中採用6AT變速箱的車型還是比較少的，並且全新福克斯的這套動力總成百公里加速成績能夠做到7。9s，動力表現在同級中也算是比較突出的。

綜上所述便是全新四缸福克斯的一些介紹了，整體看下來不難發現新款車型不但換裝了四缸發動機，而且對外觀設計也有不小的調整，可以說全新福克斯整車的產品競爭力是有所提升的，但我個人覺得新車想要重回爆款還是比較難的，畢竟目前同級中的其他品牌車型實力也都不差，不過待新車上市後，銷量勢必是會得到一定提升的。那麼如果是你買車的話你會選擇全新福克斯嗎？歡迎在下方評論區留言討論。