8月26日，本田“e：HEV強電智混”最新技術——第四代i-MMD雙電機混合動力系統於成都車展正式釋出，並首次搭載於東風Honda第十一代思域。第十一代思域e：HEV也於同日上市，官方指導價為15。99萬元~18。79萬元。

本田混動最新命名 詮釋全新混動價值

伴隨本田混動技術全新名稱“e：HEV強電智混”的公佈，本田引以為傲的i-MMD雙電機混合動力系統，其優勢得以清晰地呈現在廣大消費者面前。

“e：”，來自Honda高效電動化技術統稱“Honda e：TECHNOLOGY”，代表Honda致力於把電能（electric）作為源動力（energy），為人們的笑容和活力注入能量（energize）。“e：HEV強電智混”，代表Honda的雙電機混合動力系統擁有與純電動車同級別的高功率、大扭矩電機，可以為客戶提供接近EV的用車體驗。這樣的命名思路，也強調了本田混動技術更加註重動力和駕馭的特點。

e：HEV強電智混 更可靠的混動技術

Honda混動技術歷經25年技術沉澱，在全球已擁有400萬用戶。在中國，i-MMD混動系統在北京理工大學電動車輛國家工程實驗室專業評測中，被認定處於世界領先水平。並且由於該系統獨特的結構設計，讓其在機械耐久性上更有保障，是更加可靠的混動系統。

立足電動化的技術發展路徑，本田i-MMD混動系統採用雙電機的思路，創新性地設計了一套多平行軸綜合傳動裝置，這樣的結構決定了其電機主驅的特點。在日常行駛的幾乎所有場景，實現電機驅動，是更接近“純電”的混動技術。

不同於市場上僅靠一到兩種驅動模式的混動技術，本田i-MMD雙電機混合動力系統擁有純電、混動和發動機直驅三種模式，透過強大的動力控制演算法，確保電機與發動機完美匹配，讓三種驅動模式自如切換，能夠在任何場景下都能保持高效輸出。

第四代i-MMD 高能亦節能

基於年輕使用者對駕駛激情的追求，第十一代思域 e：HEV搭載的第四代i-MMD雙電機混合動力系統，採用高扭矩電機作為主驅，驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m，動力儲備更充沛。加上全新設計電動功率儀表，以及主動聲音控制系統模擬的澎湃聲浪，為使用者帶來了更極致的暢爽駕趣體驗。

同時第四代i-MMD雙電機混合動力系統採用全新開發的2。0L Di（缸內直噴）阿特金森迴圈發動機，空燃比範圍擴大，熱效率高達41%，在全新開發的IPU智慧動力單元與PCU動力控制單元的合理調控下，第十一代思域e：HEV在擁有強勁動力的同時，百公里綜合工況油耗低至4。39L。與此同時，第四代i-MMD混動系統透過改良發動機材料，提升曲軸剛性以及增加2次平衡器，還帶來了越級的靜謐享受。

先端技術加持 “平民轎跑”再進化

第十一代思域e：HEV在運動美學的基礎上再次進化，使用極具辨識度的e：HEV混動專屬標識與藍底Honda車標，整體感覺更具電動化家族特徵。同時，全新的銀色後視鏡和18寸輪轂，也延續了思域一貫的運動風格。配置方面，思域 e：HEV換裝SBW按鍵式電子換擋，操作便利，響應暢快；卡片鑰匙輕薄有範兒，隨手放在錢包裡、衣兜中就能解鎖啟動車輛；BOSE音響搭載12個高保真揚聲器，進一步提高了整體駕乘體驗。

（第十一代思域 e：HEV）

思域歷經50載進化，11代革新。從全球領先的低排放發動機CVCC到VTEC，從環保節能的LEV車型到首次搭載IMA混動系統，思域始終搭載著Honda最前沿的科技。如今，當最新混動系統遇上“平民轎跑”思域，本田i-MMD混動技術，讓混動更運動。

技術的進化，產品的升級，都只為滿足消費者更多元化的需求。第十一代思域e：HEV，官方售價：先鋒版15。99萬元，銳力版17。39萬元，勁速版18。79萬元。同時，在思域50週年之際，東風Honda還推出思域C位客特別版車型，整車外形運動感更加強烈，官方售價：勁動·C位客特別版14。49萬元，勁控·C位客特別版16。09萬元。至此，思域家族譜系得到進一步完善，未來將不斷滿足消費者個性化、多元化的用車需求，持續引領運動家轎的全新風潮。

（第十一代思域 C位客特別版）