比亞迪給特斯拉提供電池，這個訊息已經被傳很久了。此前比亞迪和特斯拉都不表態。而現在，訊息已經準確了。據媒體報道，比亞迪的刀片電池已交付特斯拉德國柏林超級工廠，預計搭載該電池的特斯拉汽車最快在8月底至9月初下線。

海外媒體teslamag。de確認了這一訊息的真實性。據報道，搭載比亞迪電池的Model Y已經獲得歐盟的型式批准，該批准於2022年7月1日由荷蘭RDW（荷蘭交通部）頒發。在檔案中，新的Model Y被稱為005型，電池容量55千瓦時，續航里程440公里。

比亞迪成功地給特斯拉提供電池，這釋放了哪些訊號呢？

【1】特斯拉和比亞迪的關係非常微妙

首先特斯拉和比亞迪目前是競爭關係，特別是在中國市場，兩者的競爭非常的激烈。比亞迪還力壓特斯拉，在新能源汽車的銷量是第一的。

所以我們能夠發現，國內市場特斯拉並沒有選擇比亞迪提供的電池。而是選擇了寧德時代和LG的電池。反而是在德國市場，特斯拉選擇了比亞迪的電池。因為特斯拉在德國建了工廠，但是比亞迪在德國並沒有建工廠。所以對於德國使用者來說，他們或許不知道車裡的電池是比亞迪的。

所以從這一點也能夠看出來，特斯拉和比亞迪的關係非常的微妙，既有競爭的關係又有合作的關係。特斯拉計要防範著比亞迪，同時又要採購比亞迪的電池。

【2】特斯拉有意改變電池型別，磷酸鐵鋰將佔大頭

特斯拉之所以採購比亞迪的電池，一方面是因為比亞迪的磷酸鐵鋰電池產品質量不錯。另一方面則是因為磷酸鐵鋰電池的成本更低，特斯拉可以利用比亞迪更低的電池成本降低產品的價格。

馬斯克曾在去年特斯拉召開的一次電話會議中透露，未來特斯拉電池構成上的轉變，將使用2/3的磷酸鐵鋰電池。

特斯拉之所以做出這樣的決定，一方面是因為隨著充電基礎設施建設的完善，使用者對於特別長續航里程的新能源汽車需求並不是那麼旺盛，反而對於車的價格更加的敏感。

其次目前特斯拉已經在美國市場和中國市場站穩了腳跟，現在德國工廠初建成，在歐洲站穩腳跟非常重要，而歐洲市場並不像美國和中國一樣需要那麼長的續航，因此特別適合磷酸鐵鋰電池的發展。

所以透過特斯拉採購比亞迪的電池，就能夠看出特斯拉有意要改變電池的供應來源。希望多方面的採購，而且希望加大磷酸鐵鋰電池的使用量。

【3】比亞迪在 寧德時代與LG中撕開一個口子！

目前特斯拉電池供應主要集中在寧德時代以及LG新能源，據中信證券資料，2021年二者分別佔比70%和30%。而比亞迪的加入，則是在寧德時代和LG當中撕開了一個突破口。而在磷酸鐵鋰電池領域，2022年1~6月份比亞迪裝機量達到23。15Gwh，僅次於寧德時代，市場佔比達到35。96%。因此在磷酸鐵鋰電池這個細分市場，比亞迪還是擁有相當大的話語權的。

所以比亞迪給特斯拉提供電池，釋放出來了很多的訊號。這也充分說明了在新能源汽車時代，各企業你中有我，我中有你的局面。而想要在今後擁有更大的話語權，就需要不斷地佈局完善上下游產業鏈。