撰文｜楊錚

2022年的第一場A級車展，終於要來了。

8月18日，2022成都國際車展正式官宣定檔，將於8月26日到9月4日在成都中國西部國際博覽城舉辦。本屆成都國際車展將是今年首個如期舉辦的A級車展，吸引德系、美系、法系、日系、韓系、自主等128個國內外汽車品牌參展，展出車輛約1600輛，展會規模超20萬平方米。

今年成都國際車展以“享蓉城·促產業·穩經濟·馭未來”為主題，同時結合時下背景，組委會將“促產業·穩經濟”作為本屆展會新的工作主導思想。此外，本屆車展最大的“思想火鍋”——2022中國汽車先鋒論壇將於展會首日舉辦，論壇以“向新·向蓉”為主題，探討汽車產業發展前沿趨勢、聚焦產業鏈高質量發展方案等，從不同視角分享對汽車產業變革大潮的理解與心得，共同為構建一個欣欣向榮的汽車產業新生態出謀劃策。

伴隨市場銷量和滲透率的持續高漲，新能源無疑是今年汽車行業的頭號話題。在本屆車展上，新能源品牌佔比再創新高，覆蓋兩個展館，印證了當下新能源汽車市場的火爆。蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑、極氪、極狐、嵐圖、阿維塔、AITO、福特Mustang、騰勢等“造車新勢力”和傳統車企下的新能源品牌都將大秀肌肉，帶來多款全新車型。

除此之外，本屆車展與當下的露營潮流相契合，今年首次打造潮流露營展區，透過開展潮流露營系列品牌展陳活動，全力打造汽車科技時尚娛樂展演集結地，彰顯屬於新時代族群的個性生活。

好了，官宣的內容就這麼多。

下面聊點兒【八卦】的。

今天，成都車展組委會也同步釋出了本屆車展的展點陣圖。展位的佈置當然是基於商業考慮與科學規劃，但如果多一些“八卦”的思維來看，也不失為反映了當下車市的一些有趣的熱點話題。

1號館：自主品牌的野望

一號館品牌不多，只有4個。排布卻很有講究：一邊是哈弗長城炮與領克，另一邊是捷豹路虎與一汽奧迪，隱隱成分庭抗禮之勢。長城炮與領克都是這兩年發展頗為亮眼的自主高階品牌，特別是領克，已經具備了與中端合資品牌正面對決的實力。當然，一汽奧迪依然是豪華品牌的領軍者，這次將以“新奧迪 新未來”為主題，帶來全新Q4 e-tron及奧迪SQ5 sportback。

2號館：刺入上汽心臟的……吉利？

二號館差一點兒就可以稱為“上汽館”了。記得上一次看見“上汽館”還是在當年的上海世博會上。有趣的是，吉利展臺不偏不倚的端坐在展館正中央，不但“攪黃”了“上汽館”的迷夢，還享受起眾星捧月的滋味來。

不過凡事不能只看表面。吉利集團這幾年風頭極盛，在人們最熟悉的吉利、領克、極氪品牌之外，吉利在商用車、皮卡、甚至摩托車領域也都在積極佈局。或許用不了幾年，人們在車展上也能看到吉利集團的“包場”。

3號館：隔空叫板

北青汽車有言在先：三號館屆時一定是整個展會上車迷最愛的場館，因為寶馬和比亞迪都在這裡。“痴迷駕駛的人都應該擁有一輛寶馬。”這話不是魯迅先生說的，但肯定沒錯。多少年來，寶馬一直代表著駕駛的樂趣。不過，這一論述正隨著比亞迪（以及電動汽車）的異軍突起而變得模糊起來。實際上，拜電動機所賜，比亞迪的加速並不比寶馬慢，甚至還能快些。“什麼？寶馬3系中期改款要釋出了？快去看啊！”

4號館：娃長大了

常逛車展的人會注意到，這次smart展臺被移到到了賓士展臺之外。這是smart品牌換新以來第一次參加車展，也是第一次獨立參展。在股東雙方的共同養育下，smart“長大了”。長大了就要單飛，就要闖蕩出自己的一片天地。不妨去看看。

5號館：還記得我嗎？

5號館裡集中了一批中端合資品牌。客觀的說，這裡的大部分品牌最近日子都過得不太好。其中確實有外部環境的因素：市場不景氣，中端消費最先受到波及；自主品牌向上、豪華品牌下探，中端品牌兩頭受氣。

但是，沒人認輸。在5號館，人們可以看到組織的重構、產品的革新、策略的調整，市場不一樣了，這些品牌也不一樣了。

8號館：我是坦克我怕誰？

八號館的品牌以進口車、豪華車為主，所以長城旗下的坦克品牌在這裡就顯得有些橫衝直撞了。不過，我是坦克我怕誰？

10號館&11號館：小心，觸電

10號館和11號館是新能源汽車館，或者可以說，是新品牌館。新勢力與傳統車企的新品牌都聚集在這裡，“電光火石”之間，想必會碰撞出不少的火花。新品牌們在參展時往往更願意嘗試新創意，而要在一眾新品牌新創意中脫穎而出，顯然需要更精彩的想法。

別的不說，隱隱的咖啡香，你聞到了嗎？

12號館：壕

今年的展會專門啟用了二層展館設定了豪車館。其中由以12號館最“壕”。看看這一片的LOGO吧，買不買的，逛一逛也是享受。