說到汽車相關的玄學？當然不是綁紅繩，放貔貅，貼壁虎之類的封建迷信。汽車的玄學，一是操控。單從資料上還真無法定義某款車的操控，但找幾個有一定駕駛經驗的人來試駕之後，雖然不一定能說清楚差別在哪裡，但卻能區分出普遍意義上的操控好壞。

另一個玄學，則是NVH。和操控一樣，NVH也是與駕乘人員的感受相關，同樣不能簡單的用資料來說明它的好壞。和操控一樣，你找幾個有一定駕駛經驗的人來試駕試乘，雖然不一定能說清楚差別在哪裡，但同樣能區分出普遍意義上的NVH好壞。

相比於購車時都能考慮到的“操控”，NVH卻常常是最容易忽視，但使用時卻最容易無法忍受的因素。事實上，作為能帶給駕駛者和乘客最直接感受的專案，NVH是衡量汽車製造質量的一個綜合性評價指標。而對於NVH這個自主品牌車型曾經常常被詬病的點，這些年，比亞迪卻不動聲色的把這門“玄學”研究得透透的，不僅將難點逐一攻克，還整出進階玩法。

玄之又玄的NVH 到底影響了什麼？

什麼是NVH呢？從字面上來理解，所謂的NVH是三個英文單詞：Noise（噪聲）、Vibration（振動）和Harshness（聲振粗糙度）的首字母縮寫。實際上，一切影響乘坐體驗的噪聲、振動都可以歸類為NVH的問題。

靜謐，當然是NVH追求的核心目標之一，但並非絕對的安靜就是好的NVH。如果NVH的要求僅僅是絕對安靜反而簡單，往車上瘋狂堆隔音材料和吸音材料就行了。

好的NVH最求的並不是絕對的安靜，而是賦予駕乘者舒適的感受。NVH允許Noise（噪聲）的存在，但HNV工程師們不僅要找到滿足心理聲學引數的範圍，還要進一步提升聲音品質，讓聲音聽起來高階、有品，研究怎麼讓聲音聽起來更美。

聽起來似乎還好，對嗎？就像樂音和噪音一樣，找到另讓感到舒適的震動幅度和讓耳朵舒服的聲音訊率就對了，對嗎？

還真不是，好的NVH講究身心愉悅。要知道一輛汽車通常由上萬個零部件組成，這些零部件組合在一起工作的時候會產生各種聲音和振動，超過一定程度就會影響駕乘感受，讓人覺得車子有質量問題或者存在安全方面的隱患，導致消費者的購車取向趨於負面，甚至還會減低車型的市場競爭力。

如果把不同零部件，必做不同的樂器，NVH就像交響樂，它要保證上萬個零部件的匯合在一起聲音能“和諧相處”。而NVH工程師則是交響樂團最關鍵的“作曲家”和“指揮家”。

雖然很多車主在選車購車的時候，很少主動考慮NVH的問題。但在日常用車過程中，車主或許感受到這車的NVH做得有多好，但一定會感覺到NVH做得不好的地方。比如北歐豪華品牌這一代主銷車型的車主們，總被那揮之不去的低頻共振噪音折磨，而這個BUG多半要等到換代才能徹底解決。有統計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關係，而各大公司有近20%的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上。

十餘年苦修NVH 比肩世界領先水準

網上流傳著不同車系NVH的特點：日系講究低噪音，德系講究底盤整體性，美系則講究音浪。而作為中國新能源汽車的領導者，這些年來，比亞迪在整車NVH上的進步也是有目共睹的。

早在2008年底，比亞迪就率先建立了以張榮榮總監牽頭的NVH技術團隊，隸屬於汽車工程研究院CAE&整車效能開發中心。此後，原雷諾集團NVH首席專家、法國汽車工程師學會振動和噪音分會會長Charles Zhang博士和原通用大宇、韓國現代、雷諾三星的風噪&聲學包專家HEE BUM CHA（車熙範）等多位國際頂級大師的加盟，比亞迪NVH技術團隊已經發展成為一個近150人的國內頂尖技術團隊，其中碩士及以上人才佔比約50%，博士和國際專家共6人，累計發表專利和論文100多份。

不僅廣納全球精英，比亞迪還在NVH研發領域持續加大硬體投入。僅位於深圳坪山工業園的NVH實驗室至今已投入資金近2億，擁有40套測試裝置和1000多個測試通道。

伴隨多年的技術沉澱和在NVH效能研發領域的持續投入，比亞迪汽車也擁有了比肩世界領先水準的NVH水平，為消費者帶來更優質的駕乘體驗。

NVH進階玩法 比亞迪專屬品牌聲

這就夠了嗎？對於比亞迪來說，這還遠遠不夠。將整車靜謐性最佳化到一定程度之後，比亞迪便開始思考，“如何為乘客創造一個身心愉悅的聽覺環境，創造屬於比亞迪、屬於比亞迪車主的專屬品牌聲。”就像“日系低噪音，美系聽音浪”一樣，比亞迪要在使用者心中留下屬於自己的品牌專屬聲。

比亞迪希望透過聲音設計，將造型、內飾、燈光等整體氛圍結合起來，創造集視覺、觸覺、聽覺於一體的和諧駕乘環境，創造出專屬比亞迪的富有內涵和情感的聲音，就是NVH進階玩法——主動聲設計。

為了實現“讓聲音不僅‘悅耳’，更能‘悅爾’”這一目標，從2021年2月，比亞迪開啟了主動聲設計立項，並與具有多年ASD經驗的ANSYS歐洲團隊合作，並招募不同年齡段、不同崗位的200餘人參與聽音評價。當年7月，海豚主動聲初版試駕，兩個月之後海豚主動聲透過OTA升級全面上線。

目前，比亞迪針對旗下兩大產品陣營王朝系品牌與海洋品牌，制定了專屬的品牌聲音。從2022年開始，比亞迪陸續面世的後續新車型，都將結合產品需求搭載專屬主動聲。

王朝品牌，調性源於國風，以中國五聲調式為基礎，不同朝代的典型樂器用於不同王朝命名的車型聲音設計。比如：唐車型上下電的主題聲音以琵琶音色為主，元車型則以古琴為上下電主題音色。

海洋品牌，調性自然時尚，源於海洋的靈動和朝氣，以音樂中的小調為主題，海浪聲為子音，引入海豚、海鷗、海豹等美化仿生聲音，增加趣味與活力。軍艦系列，引入出港汽笛、海浪拍打艦體的聲音元素，獨具匠心。

四三說

從追隨者到引領者，從符合規則到定義規則，這些年比亞迪逐漸從全球汽車行業的追隨者，成長為引領者，比亞迪作出了良好的示範。

當邁過以隔音降噪、身心愉悅為目的NVH開發的初級階段之後，透過持續的技術創新，並結合新技術的研發和應用，透過聲音傳遞品牌價值，是比亞迪對於NVH未來發展的展望。特別是在新能源汽車NVH上，想要在產品力上更勝一籌，主動聲設計勢必會成為眾多車企打造自身品牌特色的下一個發力點。

比亞迪，再一次想到前面，且走在了前列。