在購置稅減半的政策優惠加持下，國內汽車市場迎來強勢復甦。根據乘聯會公佈的統計資料顯示，7月份乘用車市場零售達到181。8萬輛，同比增長20。4%。與此同時，車企前10的排行也一同公佈，接下來看看有哪些車企上榜。

NO.1：比亞迪

銷量：15.8萬輛

比亞迪在7月終於超越了一汽大眾，成功登頂榜首位置，其實在此之前，比亞迪銷量已經連續多月突破10萬大關，隨著產能的提升，交付量也會隨之上漲。可以預見，隨著更多新車上市，比亞迪月銷量還會進一步提升。

NO.2：一汽大眾

銷量：15.3萬

一汽大眾在7月丟掉了榜一大哥的位置，這對於一汽大眾來說無疑是失敗的。不得不承認，在自主品牌的強勢崛起背景下，一汽大眾的市場份額正在被不斷蠶食。過去一直依賴的品牌光環的作用似乎越來越小。

NO.3：上汽大眾

銷量：12萬輛

與一汽大眾一樣，上汽大眾也是相同的情況，雖然同比略有增長，但對比6月份還是出現了小幅下滑。如今上汽大眾只能依靠朗逸、帕薩特、途觀L這些車型來勉強維持陣線，不過隨著時間流逝，留給上汽大眾的機會並不多了。

NO.4：長安汽車

銷量：11.3萬輛

長安單月銷量為11。3萬輛，同比增長來到31。2%，這算

的

上是一個成功的自然月。長安汽車的銷售主力車型是CS75 PLUS和CS55 PLUS，這兩款車型可以保證基本盤。同時最近上市的UNI-V在市場上的反響非常不錯，如果能繼續保持，那還是很有機會成為長安又一款爆品。另外在新車方面，今年長安主推新能源，主打中端的SL03以及主打高階的阿維塔11都已經正式上市，期待它們的首月銷量。

NO.5：吉利汽車

銷量：10.9萬輛

吉利汽車今年以來的總體表現稍顯中庸，過去領跑自主品牌的場景已經不復存在。不過好訊息的是，吉利在混動市場內已經逐漸開始佈局，推出星越L混動以及領克01混動，未來會有更多車型使用混合動力。此外，高階電動車品牌極氪汽車漸入佳境，極氪001交付量已經過萬，下半年還有定位於MPV的極氪009。

NO.6：上汽通用

銷量：9.2萬輛

上汽通用對比去年同期下滑了8%，在政策的加持下依然還沒有做到正向增長，也說明上汽通用的認可度在逐漸走低。在當下倡導節能減排的背景，很多車企都在轉型新能源領域，而上汽通用在這方面依舊是沒有太多作為，這也使其市場份額逐步走低，市面上失去競爭力。

NO.7：東風日產

銷量：8.6萬輛

東風日產雖然可以進入到前10當中，但實際上品牌大部分銷量都是由軒逸進行支撐，幾乎佔據一半的銷量。這也說明日產旗下的其它車型銷量就非常一般。

NO.8：廣汽豐田

銷量：8.2萬輛

廣汽豐田保持著強勁上升勢頭，7月銷量來到8。2萬輛，同比增長15。6%。銷量增長主要是因為產能問題得到解決，同時在今年多了威颯、鋒蘭達兩款全新SUV產品，進一步拓寬產品線。

NO.9：一汽豐田

銷量：7.5萬輛

一汽豐田上半年飽受供應鏈產能的影響，導致銷量下滑嚴重。隨著下半年大環境變好，一汽豐田的銷量也算是有了一點起色，相信在剩下的時間內，一汽豐田還是有機會進入到榜單前5位。

NO.10：長城汽車

銷量：7.5萬輛

長城汽車在7月以7。5萬輛剛好壓線進入到前10，同比增長13。3%。長城目前旗下有著多個子品牌，包括哈弗、尤拉、坦克、魏

牌

等，分別針對不同使用需求的使用者群體。

總結

榜單最大的驚喜無疑就是比亞迪擊敗一汽大眾，這也說明在新能源賽道上，的確給自主品牌提供彎道超車的機會。不過當合資品牌反應過來後究竟還能不能保持優勢，我們拭目以待。