新能源汽車的核心部件——動力電池，是許多車企無法克服的技術難關，包括特斯拉在內都沒有生產動力電池的能力，但是各大車企都需要這個關鍵部件才可以生產新車，這樣一來許多車企的命運就被電池供給方給拿捏住了，如何打破局面可能就需要鯰魚入水才能解決。

每個車企的解決方案都不一樣，比如小鵬、理想、蔚來就選擇了投資巨頭之外的電池公司來控制產業鏈，而比亞迪、長城這樣的老牌車企則選擇了自己建廠，其中比亞迪算是電池行業的領導者，早年間就是造電池出身的，自家用的電池都是自己生產的，自身也是行業巨頭，只不過自家的用量巨大，雖然對外有出貨但是量不大。

然而最近這個局面發生了變化，近日有訊息人士指出，特斯拉將正式採購比亞迪刀片電池用於自家Model 3和Model Y上，而且首批電池還不在國內裝車，而是提供給位於德國柏林的超級工廠，也就是說歐洲消費者將比中國消費者早一步體驗到使用了刀片電池的特斯拉車型。採用比亞迪刀片電池的特斯拉或許價格方面沒有優勢，但是在安全性、電池一致性以及整體封裝方面要強不少。

為何特斯拉要選擇比亞迪刀片電池呢？其實我認為原因有以下幾點，首先是入門車型因為成本問題大多選擇磷酸鐵鋰電池組，然而寧德時代在磷酸鐵鋰電池組方面技術很一般，遠不如比亞迪。雖然寧德時代目前搞出了麒麟電池、CTP、CTC、One-Stop等技術，但依然是三元鋰電池技術，與比亞迪相比，磷酸鐵鋰電池技術優勢並不明顯。

而比亞迪則深耕磷酸鐵鋰電池組多年，不僅旗下的車型都用上了磷酸鐵鋰電池組，而且效能還能媲美三元鋰電池，在安全性以及能量密度方面找到了平衡點。並且刀片電池能量密度高，支援整體封裝技術，可以讓電池組融入車身結構，這一點和特斯拉的技術路線一樣，因為Model Y就是整體封裝車身，只有比亞迪的磷酸鐵鋰電池能滿足這個技術。

所以特斯拉選擇比亞迪的刀片電池無非就是這三點，一是圖比亞迪的磷酸鐵鋰電池便宜，其二同價位比寧德時代磷酸鐵鋰電池技術更先進，第三點則是支援整體封裝技術，這樣一來才能和自家的Model Y匹配。

雖然從各方面看，特斯拉選擇刀片電池都是因為刀片電池更有優勢，但是為何比亞迪會選擇賣自家的電池給競爭對手呢？其實原因很簡單，因為比亞迪也要賺錢，要知道電池的研發成本很高，自家用不足以攤平研發成本，而且比亞迪搞弗迪公司的原因就是要將電池產業獨立出來，單獨上市還有賣電池賺錢，所以出售電池合情合理，完全是市場行為。

再說了比亞迪和特斯拉肯定是達成某項協議，因為比亞迪提供的刀片電池特斯拉並沒有用在國產車型上，而是用在了柏林超級工廠的歐版車型上，這樣一來就不能直接和國內的比亞迪車型競爭了。此外，比亞迪的使用者群體和特斯拉的使用者群體其實重疊度很低，即便未來國產車型搭載刀片電池，比亞迪也不會太擔心它搶佔自家的市場。

總結：

特斯拉搭載刀片電池是一個雙贏的局面，比亞迪賺了錢特斯拉用上了先進的電池組，兩家企業都有獲利，這是一件好事，對於消費者來說也不用忍受寧德時代磷酸鐵鋰電池的超低續航里程。