雷克薩斯肯定沒有豐田的外殼那麼簡單，如果是這樣想的話，那麼奧迪Q7的外殼是途銳的嗎？保時捷卡宴是帶殼的奧迪Q7嗎？蘭博基尼Urus是帶殼的保時捷卡宴？賓利的蘭博基尼Urus換了個新外殼？這些車都共享同一個平臺了。

那麼為什麼賓利SUV比大眾途銳貴這麼多？因為也有不同的技術，不同的工藝，不同的材料，不同的調理，不同的市場定位。豐田和雷克薩斯確實有很多車型，是一個平臺產品，如亞龍豐田和雷克薩斯ES，豐田RAV4和雷克薩斯NX。

豐田高地和雷克薩斯RX，豐田普拉多和雷克薩斯GX等，但目前共享平臺是汽車行業的發展趨勢，它可以最大限度地節約成本，目前市場上的主流車企都是這樣的生產方式。雷克薩斯CT系列定位為緊湊型轎車產品，是雷克薩斯家族目前最入門級的產品。

與豐田的花冠和雷凌是一個平臺產品。雷克薩斯ES系列車型是全新的，但它們也使用了TNGA框架下的GA-K平臺。與凱美瑞一樣，未來可能取代皇冠的亞洲龍也是同一平臺的產品。雷克薩斯作為豐田的高階品牌，為什麼能做得這麼好。

為什麼漲價又銷量這麼大，是因為它的質量真的比較穩定，不只是人吹出來的。雷克薩斯和豐田的很多車型確實是共享平臺，這是毋庸置疑的。豐田品牌生產的LS400最早確實是由雷克薩斯自主平臺打造，但後來考慮到成本和整體價效比。

各方面都和豐田共享平臺進行生產。由於豐田汽車在世界各地都有工廠，不同國家生產的豐田汽車的零部件供應商也不同。例如，在歐洲的一家工廠，汽車的大部分供應商都來自歐洲；相反，在中國生產的豐田汽車的許多零部件也來自國內供應商。

然而，雷克薩斯在零部件採購方面並不是那麼隨意。由於雷克薩斯汽車大部分在日本生產，即使在美國和加拿大僅有的兩家工廠也是雷克薩斯的，所以雷克薩斯汽車的大部分零部件都是由豐田的企業直接供應的，如豐田紡織、愛信誠司等。

他們中的任何一家都是世界上最好的工廠之一。因此，雷克薩斯是優於豐田的，豐田已經很優秀了。我們經常拿凱美瑞和雷克薩斯ES200做比較，但無論是在內飾還是外觀設計，在材料和做工、乘坐空間設計、隔音濾振、配置等方面。

雷克薩斯體現出作為豪華車的自信，在很多細節上都優於凱美瑞，以及品牌和服務。有些朋友認為雷克薩斯不值得買，可能有以下原因。一是動力不夠好，沒有太大的驅動慾望。第二，底盤不堅固，駕駛質量造的少。第三，加價銷售價格不好，煩人。

個人認為，雷克薩斯還是比較挑使用者的。雷克薩斯更適合對動力要求不高、追求省油又省心、清新脫俗的消費者。喜歡就買，不喜歡就不買。以上內容就是本篇的全部內容了，有其他觀點的小夥伴可以在評論區留言討論，感覺閱讀。