現在的比亞迪到底有多“火”？……相信已不用再過多贅述。在6月25日開幕的重慶國際車展現場，筆者本想近距離一親其最新車型——海豹之芳澤，奈何現場觀眾實在太多，最終也只能是在展臺下簡單看上幾眼。

正所謂“東邊不亮西邊亮”——就在6月28日，筆者有幸受邀前往廣東惠州，靜態賞析比亞迪海豹。雖然此次活動沒有試駕環節，但新車所帶來的驚喜也足以彌補遺憾。

在“顏值”方面，海豹採用了再次進化後的“海洋美學”設計理念，其時尚年輕、運動優雅的風格，很難讓消費者不心動。從前臉望去，肌肉感十足的前機艙配合上眾多犀利線條勾勒，其視覺衝擊力直接拉滿，甚至還有點運動型跑車之既視感。

再看其車側，得益於短前後懸、長軸距之車身比例，以及隱藏式門把手等細節，新車的整個車身姿態堪稱優雅；同時，靈感來源於水面波紋的雙腰線配合低趴車身，又賦予其向前俯衝的視覺效果，濃厚運動感在此展露無遺。

當然，車身後部微微翹起的小鴨尾和底部誇張的擾流板等細節，則更像是在告訴後車：別惹我！我可是一輛“狠車”！

在車身配色方面，海豹提供了北冰藍、極光白、玄空黑、亞特蘭蒂斯灰、海透鏡藍、風捲草綠和迷迭灰，甚至還能選裝啞光的亞特蘭蒂斯灰——這一系列顏色的漆面都足夠高階，在質感方面也屬上乘。

總體來看，新車的整體外觀設計非常容易吸引年輕使用者——他們所需要的精緻感和運動氛圍等，海豹都能輕鬆滿足。

進入車內，“海洋美學”也仍然線上，其內部以流暢、自然的線條作為主基調，整體則仍然採用如今電動車型常見的簡潔風格；同時，液晶儀表和大尺寸懸浮式中控保證了科技感。

此外，海豹還在水晶排擋杆周圍保留了諸如動力模式選擇、空調控制等常用功能的物理按鍵，一定程度上保證了實用性。

值得一提的是，新車透過車內用料很好地提升了整體質感。比如，車內座椅、門板等處可見的菱形絎縫和雙縫線工藝，以及中控上所採用的麂皮材質，均顯著提升其精緻程度。

透過此次靜態賞析機會，除了零距離接觸外觀和內飾，筆者也對海豹進行了更深層次瞭解。實際上，新車能擁有如此高“顏值”，也與其首次採用電池車身一體化技術（CTB）有關。

簡單而言，CTB技術就是將電池包上蓋與傳統結構的車身底板整合，從而構成上蓋、“刀片電池”和托盤的整車“三明治”結構——如此一來，海豹就能在車內空間淨高相同的前提下，讓車身高度降低10mm，營造出更低趴的視覺效果。

正是由於CTB技術的加入，不僅提升了新車的整車安全性，還改善了車身扭轉剛度，使其達到40，500Nm/°——這也就意味著，海豹的操控極限、舒適度和NVH表現將同樣得到顯著提升。

此外，新車還首次搭載了高階運動轎車才有的後驅/四驅動力架構，再配合前雙叉臂、後五連桿獨立懸架，其駕控實力非常值得期待。

至於動力與續航能力，海豹此次共推出了三種不同版本車型，分別為550km標準續航後驅版（150kW、310N·m）、700km長續航後驅版（230kW、360N·m）和650km四驅效能版（390kW、670N·m）。

其中，筆者較為推薦後兩款車型。首先，650km四驅效能版的百公里加速時間僅為3。8s，需要風馳電掣般加速感受的使用者可以放心選擇；至於為何推薦700km長續航後驅版，主要是因為這一續航里程錶現已達到業界領先之列——有它“護駕”，何來“續航焦慮”……？

實際上，比亞迪海豹在降低使用者“焦慮”方面還提供了兩種快速充電解決方案：其最大充電功率分別為110kW和150kW，可在30分鐘內將電量從30%充至80%。

【車動力說】比亞迪廠方表示，海豹在5月20日預售開啟當天僅7小時即收穫超過2萬張訂單。儘管截至目前的最新資料暫未披露，但相信也同樣驚人。

透過此次靜態賞析，筆者似乎明白了海豹為何會如此受使用者追捧：兼具高“顏值”與高“內涵”，更有比亞迪近年所積累的良好市場口碑加持——這樣一款新車，成為“爆款”自然在情理之中。