先問大家一個問題，購車免徵購置稅促進了新能源汽車的發展，反過來沒了免徵購置稅，對新能源汽車市場影響有多大呢？

我們先來看關於新能源汽車重大利好政策，8月19日，據央視《新聞聯播》報道，國常會決定延續實施新能源汽車免徵車購稅等政策促進大宗消費，延至明年底，繼續予以免徵車船稅和消費稅、路權、牌照等支援。

另外，還將建立新能源汽車產業發展協調機制，用市場化辦法促進整車企業優勝劣汰和配套產業發展。大力建設充電樁，政策性開發性金融工具予以支援。

看到以上訊息，可能最高興的還是新能源車企，就像打怪獸一樣，怪獸眼看就要被打死，但自己的“血液”能量卻也快被消耗殆盡，這時候最想獲得

“血液”能量，一點點就行，就可以打死怪獸，成為真正的王者。

當然，獲益的也有消費者，購車省去購置稅，也是一筆不小的費用，假設

以15萬元車價來計算，購置稅就達1。3萬元左右，消費者就會首選新能源汽車，也就是說減免購置稅，促進了新能源汽車的發展。

根據之前購置稅減免政策到2022年12月31日就要截止了，沒了

購置稅減免政策，新能源車企就沒有了“血液”能量，消費者購車就要增加成本，無形中新能源車企的日子將不太好過，特別是抗風險能力較弱的車企。

現在新政策購置稅減免延長至2023年12月31日，可謂是皆大歡喜，新能源車企有了“血液”能量，消費者購車也會首選新能源汽車，對整個新能源汽車市場影響極大。但是，“好日子”也就是延續了一年時間，新能源車企要想長久發展，還需要“自身硬”。

留給新能源車企的時間不多了，也就是多了一年的時間，新能源汽車市場洗牌將會加劇，那些還沒有量產的車企或許就沒有機會趕上這波紅利了，還沒有下場的造車新勢力優勢條件也會減少，新能源汽車即將進入白熱化競爭。

總結一下

，免徵車購稅是一把雙刃劍，用的好既利於新能源汽車市場發展，還能讓車企和消費者都獲益；用的不好讓車企失去自我抗壓能力，沒有市場競爭力，不利於新能源車企成長。因此，免徵購置稅要適可而止。

本次政策再次延後免徵購置稅，釋放的資訊就是要繼續扶持新能源汽車市場，車企和消費者都會受益，同時，也給新能源車企敲響警鐘，免徵購置稅時間僅剩一年時間，練不好內功即將被淘汰。