對於大部分追求運動感的消費者來說，福克斯是A級市場中一個性價比十足的選擇。雖然它曾因搭載三缸機導致銷量下降，但是它在國人心中的地位並未因此而減弱，現在2022款福克斯重新換上了國人偏愛的四缸機，那麼它的表現能否給到大家更多驚喜呢？現在我們來看一下其2022款

三廂

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從外觀上來說，它表現出非常強烈的運動屬性，前格柵使用燻黑的蜂窩狀設計，配合犀利的燈組顯得格外動感。尾部方面，它採用的是單邊雙出的排氣佈局，對於強迫症來說，看上去整體的協調性會差一些。

和普通款不同的是，這款車配有運動外觀套件，有助於提升整車的視覺衝擊力，從側面看過去，它的車身的比例比較和諧，硬朗的線條充滿了力量感，18英寸的低滾阻運動輪胎不但視覺效果出色，抓力能力也值得肯定。

內飾部分，這款車的設計偏向於年輕化和運動化，做工和用料在同級合資車裡算是中上水平了。中控區域的設計比較清爽，看上去一目瞭然。12。3吋的中控大屏比較討喜，人機互動功能做得特別到位，開導航之類的常用功能時動動嘴就行了。

作為一款緊湊型轎車，這款車的空間是可以接受的。從整車尺寸來看，它的長寬高分別是4672mmx1824mmx1460mm，軸距為2705mm。筆者身高178cm，坐進前排感覺腿部和頭部空間相對來說比較寬裕，後排空間就比較一般了，腿部沒有太多的伸展空間。不過車內的儲物格設計得比較貼心，放手機或者鑰匙等小物件很方便。

配置上，這款車配有方向盤換擋撥片、自動防眩目內後視鏡、分段式電動全景天窗、主動剎車系統、前方碰撞預警、車身穩定系統、車身保持輔助、車身偏離預警、六安全氣囊、倒車影像、定速巡航、後部倒車雷達等配置。

在舒適性上，在市區駕駛的時候它的表現還是相當不錯的，但是跑高速的時候抑噪能力顯得就有些弱了。另外，運動風格座椅設計得足夠出色，包裹性和支撐性都值得稱讚，主駕座椅還支援8向電動調節，不過副駕座椅只能手動調節。

動力部分，這款車拋棄了被國人嫌棄的三缸機，搭載的是一臺1。5T四缸發動機，它能輸出的最大馬力是177匹，峰值扭矩243牛·米，傳動匹配的是6AT變速箱。在實際駕駛過程中，動力反饋還是比較充足的，加速給力，響應也比較及時，基本上能夠做到隨叫隨到。運動模式下，想得到推背感也是輕而易舉的事。

福克斯在操控方面做得一直都不錯，這款車的表現也不例外。方向盤十分靈敏，指向性也沒有挑剔的地方。底盤做得相對較穩，高速轉彎側傾不明顯，較多的輔助配置照顧到了新手司機，像主動剎車等功能在市區道路上用起來會非常省心。

寫在最後：

新款的福克斯的優勢還是挺多的，像顏值高、配置完善、動力效能出色、操控性好等都有助於提升它對年輕消費者的吸引力，而且它提供兩廂版和三廂版車型，也可以豐富消費者的選擇。儘管它身上也存在一些小缺陷，但筆者認為在15萬以下的主打運動感的緊湊級轎車中它仍是值得推薦的。怎麼樣？你會看好新款福克斯嗎？歡迎在評論區一起交流下。