放棄宋PLUS混動的“新選擇”，軸距2795mm，配三層隔音，喝92號油早五年前，
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萬的預算或許不少人會選擇油耗表現更加出色的本田
CR-V
、
RAV4
榮放、日產奇駿等等這些日系
SUV
。而隨著新能源汽車的到來，日系車的省油特性在新能源汽車面前就不值得一提了。所以，近兩年就看到越來越多的綠牌車在大街上了，不過還是以混動車為主，畢竟純電汽車還沒有完全適合所有人，續航里程和充電依然是痛點。如果是
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萬預算想入手一輛混動緊湊型
SUV
，其實選擇也並不多，宋
PLUS
混動就是一個不錯的選擇，但這款車的排隊週期有點長，很多人不願意等。
當然了，偌大的汽車市場並非只有宋
PLUS
混動可選，現在汽車行業技術迭代很快，也有不少核心技術不輸比亞迪的順應而上，比如這款
SUV
，雖然上市時間比宋
PLUS
混動晚一點，但它做到了“人無我有，人有我優”，它就是長安歐尚
Z6 iDD
，配備兩套語音，軸距
2795mm
，配三層隔音，喝
92
號油。基於全域高效電氣平臺打造，搭載藍鯨
iDD
特級混動系統，擁有全速域、全場域、全溫域、全時域四大特點。那麼相比宋
PLUS
混動具體有哪些優勢呢？
首先智慧配置上，國產車配置一直都非常厚道的，宋
PLUS
混動和歐尚
Z6 iDD
也沒有讓人失望，都搭載了
L2
級智慧駕駛輔助系統，但兩款車不同之處就是，歐尚
Z6 iDD
將自動泊車玩出新高度，在全場景智慧車外語音系統和全語音代客泊車系統相互配合下，只要你說一句話就可以自動把車停好。不僅如此，當你開進加油站加油的時候，還會透過車外揚聲器告訴工作人員：
92
號汽油請加滿。同時在車外用語音可以開啟車窗、天窗、尾門等，這對於汽車行業來說是一大創新。
另外，歐尚
Z6 iDD
的
OnStyle5。0
智慧快樂座艙搭載極速
8
核晶片，操作流暢度非常高，每秒
2
萬億次的神經算力，可以實現
1
秒開機、
1
秒聯網，
響應速度非常快。配合
60Hz
螢幕重新整理率，一個眼神就能喚醒語音系統，在
YYDS
數字孿生形象的加持下，使用者還可以復刻家人的聲音和形象，能給你獨自開車的時候帶來溫暖。另外，該車還配備四合一超級撥片、一鍵安全超車模式、一鍵休息模式、無麥車載
KTV
歡唱系統、
540
度全景影像系統等高階又實用的配置，功能比宋
PLUS
混動強很多。
其次就是乘坐感受上，歐尚
Z6 iDD
車身長寬高為
4699
×
1890
×
1680mm
，軸距
2795mm
，比宋
PLUS
混動長
30mm
，乘坐空間寬敞，儲物空間也豐富，高達
24
處，就連後備箱都有
9
處。並且座椅靈活很高，後排放倒猶如純平地板，完全不輸雙人床，兩個人去自駕遊可以當床用。座椅的填充物也軟硬適中，還配備通風和加熱功能，可以時刻保持舒適的狀態。並在此基礎，歐尚
Z6 iDD
的隔音設計也是按照豪車標準來，比如全系標配的主動降噪系統和米其林靜音輪胎，一般只出現在豪車上，就連玻璃也是採用防紫外線、隔熱的三層結構靜音玻璃，整車隔音效果非常高，再結合影院級的音響、可調節式冷暖溫控護手箱、
64
色律動氛圍燈，駕乘舒適性遠高於宋
PLUS
混動。
市面上不少混動
SUV
在動力、續航里程都有高低之分，宋
PLUS
混動也是如此，光是純電續航里程就有三種了，而歐尚
Z6 iDD
就不一樣，入門即高配，純電續航
150
公里，比宋
PLUS
混動的最高版本都多出
40
公里。動力效能也有不錯的表現，歐尚
Z6 iDD
搭載藍鯨
NE1。5T
混動專用發動機，最大功率
166
馬力，峰值扭矩達到
255
牛米，作為對比宋
PLUS
混動的
1。5L
（
110
馬力
/135
牛米），歐尚
Z6 iDD
的電機總扭矩
330
牛米也比宋
PLUS
更勝一籌，爆發力自然更加強勁，這一點從它的
7。6
秒百公里加速成績體現出來。值得一提的是，歐尚
Z6 iDD
還支援對外放電功能，功率達到
3。3kw
，電磁爐、電飯鍋、烤箱等這些家用電器都可以使用，一家大小外出露營也可以做豐富的大餐，實用性非常高。
最後外觀顏值上，這一方面都難以比較了，畢竟人的審美是多樣性的，但從我個人角度來看，歐尚
Z6 iDD
的外觀設計更加時尚前衛一點，它前臉採用無邊界式進氣格柵，內部類似盔甲的設計，很有個性。側面短距長軸設計，結合懸浮式車頂和大尺寸輪轂，以及尾部的高位剎車燈的點綴，整體看上去很有視覺衝擊力，很年輕化。而宋
PLUS
混動的外觀設計就中規中矩，並不是說不好看，而是沒有眼前一亮的感覺。總體來說，歐尚
Z6 iDD
的科技配置要更加先進，像語音代客泊車、車外語音系統都是同級獨有的。動力上，長安歐尚的混動系統也要出色一些，不管馬力資料還是續航里程都有優勢，再結合
15。58-17。58
萬售價，可以看出歐尚
Z6 iDD
的價效比更高，不失為放棄宋
PLUS
混動的“新選擇”。
