特沒譜：“電車續航不行。電車容易貶值。電車充電麻煩。”

這時電車界“懂王”進場：“我的換電技術都能完美解決！”

本月，蔚來在上海召開了NIO Power Day 2022媒體溝通會，會上公佈了關於蔚來補能加電體系的建設和運營情況。介紹了蔚來的補能加電模型以及基建建設的版圖。當然了，肯定少不了一些炫耀和“畫餅”，但從裡面的資料可以觀察到蔚來正在進行著哪些探索和實踐。

而作為一直抱怨電動車續航太短的人，也想知道未來如何才能解決里程焦慮。

一、換電模式的領跑者

李斌在2015年成立蔚來的時候，其實已經在心裡構建起換電模式的藍圖。至今蔚來在電池包技術、車身設計、換電站和雲服務等多個領域積累了1200多項專利技術，作為補能加電服務的基礎。

李斌曾向所有人承諾，“只要是蔚來的產品，就一定能夠換電”。

蔚來的NIO Power做到了，“可充、可換、可升級”的獨特電池技術，為使用者提供更豐富的補電場景，已遠遠拋開其餘競爭對手。

其實蔚來的換電技術在2019年已經聞名海外，當時還上了汽車評測節目天花板——《The Grand Tour》。

蔚來EP9以驚人的速度、穩定的操控和強大的抓地力讓馭車無數的哈蒙德驚喜不已，當時也作為世界上最快的電動超跑引來了全世界車迷的關注。

然而，跑得快意味著電也耗得快，世界上最快的電動車換一次電需要一支後勤隊和45分鐘…

當時來看，換電確實比加油麻煩。但蔚來也為此不斷最佳化換電技術，甚至推出租電服務。。。

二、可租用電池

換電技術實現不久後，蔚來就上線了租用電池服務。

電池一直是新能源汽車成本最高的部分之一，而蔚來的BaaS模式購車大大降低了使用者購買新能源汽車的門檻。

選擇BaaS模式可以讓使用者只買車架並租用電池，在補貼後的價格基礎上再減去7萬元購買蔚來電動車，這就大大降低了使用者購車的價格。

另外，換電模式也保證車輛的保值問題，購車者不用擔心電池衰減帶來車輛快速貶值的問題，這解決了電動車的又一痛點。

三、加電比加油更方便

要解決使用者的里程焦慮，意味著要在隨時隨地滿足使用者的充電需求。

為此，蔚來在全國已經累計完成建設換電站1011座（其中高速公路換電站256座）、充電樁9603根，接入第三方充電樁超過52萬根，累計為使用者提供了超過1000萬次的換電服務和超過82萬次的一鍵加電服務。

科普一下，一鍵加電是蔚來推出的一項能源補給服務，類似於吃雞遊戲裡的“空投”。使用者可以選擇980元包月或者10800元包年套餐，就可以在車沒電後由專人上門將車開往換電站/充電樁，也可以用充電車為車子進行能量補給。

（蔚來全國能源站佈局圖）

蔚來能源雲——底層支援

廣大電動車主的里程焦慮，主要在於加電不夠方便。使用者心目中便捷的加電場景，要麼快捷（換電），要麼無感（一鍵加電、家充樁充電），要麼順路（在商場、餐館、博物館等地的公共充電樁）。

因此，蔚來的NIO Power能源網路便是基於這一目的展開的。

目前20W的蔚來使用者在全國“電區房”專案（類似學區房）覆蓋率達62。1%，3公里內就有換電站覆蓋，NIO Power目標在2025年城區換電站建設覆蓋率至90%。

圖上為NIO POWER的能源雲系統，圖中的點是上海“電區房”的覆蓋情況，顏色不同，代表著換電站的忙閒情況，可為換電站提供後續選址建議。

加電真的比加油更方便嗎？

根據蔚來公佈的資料，在剛6月份，有88。8%的未來車主充電屬於下面四種場景，直接換電使用者高達52。3%，利用家充樁充電的有24。2%，順路充電有11。4%，“一鍵加電”有0。9%。

從蔚來的全國運營資料板可以看出，換電訂單服務已經超過1千萬單，換電站中的兩種電池儲備已經超過9000多塊 。而且對每個換電站情況也進行實時監控，以及時對換電站進行維護。

令人驚歎的是，全程換電的平均時長只需十來分鐘，這跟平時去一趟加油站加油差不多時間。

蔚來認為在目前技術下，換電是車主們最快的加電方式，也是當今加電補能的天花板。

蔚來一向要證明的是電動車“加電比加油更方便”。這也是讓使用者接受電動車的最好辦法。

為此，蔚來打算在2025年，建成“9縱9橫19大城市群”高速換電網路，這個網路基本覆蓋了東部人口最多的地區。

四、蔚來的差異化道路

蔚來花巨量的資源去投入建設換電、充電的基建體系，為的就是提升使用者的使用體驗，從而打造自身品牌的“護城河”。像BBA都擁有各自獨特的標籤，而蔚來的標籤，就是換電和服務。

理想很豐滿，但現實很骨感

換電站畢竟是重資產專案，在中國建一個換電站，包括電池和場地租賃的成本在300萬元左右，幾乎是充電站的兩倍，因此蔚來也希望和其他車企共享換電技術，分攤加電網路的建設成本。

然而，對於車企而言，換電就涉及電池規格統一的問題，但全世界上都沒有一個地方的換電模式統一標準化，而且其他車企仍對換電模式保持觀望態度。所以，任重而道遠。

其實大家也希望這樣的加電技術能在所有的電動車普及起來，到那時，或許才能真正解決里程焦慮。

全文完。