近兩年，哈弗品牌為了跟上年輕化潮流做出了不少努力，花式取名的營銷手段更是深入人心，引得友商們也紛紛效仿，還記得哈弗是從哪款車型開始放飛自我的嗎？沒錯，就是哈弗大狗！別光記著名稱，筆者一直認為哈弗大狗的“3/4刻度座駕”產品概念很有前瞻性，要知道那是2年多以前哈弗就為大狗系列想好的方向。

比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野車少一刻度粗糙，憑藉這一理念，哈弗大狗收穫不錯的銷量也積累了良好口碑。為了進一步凸顯產品屬性，前不久，哈弗大狗追獵版車型上市，官方指導價14。89萬至16。79萬元，作為家族更純正、更具野性的產品，哈弗大狗追獵版的試駕感受如何？今天買車網Buycar帶大家一起來感受！

越野試駕：做更專業的事，追獵版的職責

既然是一款更偏向專業越野的產品，那我們就先來試一試哈弗大狗追獵版的透過效能。我們試駕的車型是2。0T版本，發動機最大功率155千瓦，峰值扭矩325牛·米，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。越野硬體配置上，哈弗大狗追獵版最大接近角24°，最大離去角30°，離地間隙200毫米。哈弗大狗追獵版搭載的適時四驅系統提供了中央限滑差速器與後橋機械牙嵌式差速鎖，這是一套常見的組合。

我們來到猛獁汽車公園，這裡是很多車型測試越野科目的場地，其中包含波浪路、側坡路、臺階路、炮彈坑、交叉軸等多個環節，一起來看看哈弗大狗追獵版的水平吧。

比較考驗車輛透過效能的是挑戰三組滑輪組的科目，不開啟後橋差速鎖的情況下，車輪會出現空轉現象，而當開啟差速鎖後，車輛能夠迅速鎖止空轉車輪，將動力傳遞到有附著力的車輪上輕鬆完成脫困。

交叉軸科目中，同樣是考驗限滑差速器的效率，我們可以清楚看出當車輛檢測到有車輪失去附著力，能夠迅速將扭矩分配到有附著力的輪胎，整個過程顯得遊刃有餘，最終順利透過科目。

雙駝峰的道路考驗哈弗大狗追獵版兩點，其一是需要車輛有非常不錯的接近角和離去角，其二是需要足夠動力來支撐車輛順利爬坡。由於測試當天路面較為溼滑，無形之中給挑戰增添了難度，筆者駕駛哈弗大狗追獵版需要全油門登頂駝峰，而到了向下行駛過程中，追獵版的陡坡緩解系統能夠有效控制速度，良好的越野硬體也避免了過程中對車輛有磕碰。

令筆者很放心的是哈弗大狗追獵版帶有360度全景影像和透明底盤功能，遇到上下坡視野盲區，我們只需要透過這兩項配置來觀察周圍情況。除此之外，相比普通版哈弗大狗，追獵版新增了草地/碎石和凹凸路模式，它會自動開啟後橋差速鎖，對於新手來說非常友好、智慧。

道路試駕：動力匹配度很成熟

相比越野科目的測試，筆者其實更關心哈弗大狗追獵版在日常道路行駛中的表現。首先，哈弗大狗追獵版是一款很好駕馭的SUV，2。0T發動機能夠很輕鬆帶動車輛，尤其是低扭區間的表現十分突出，輕踩油門踏板便能夠獲得不錯的初段加速度。

7速溼式雙離合變速箱整體表現不錯，與發動機的匹配度也很順暢，只不過在中、後段再加速的過程中，變速箱存在一定延遲，與前段動力順暢的表現有一定反差，另外筆者注意到，哈弗大狗追獵版在不到2000轉時便能夠達到峰值扭矩，而在2000轉-3000轉區間內則趨於平順，3000轉以上會有明顯地爆發點，所以超車前要提前留一定曠量和時間。

輕盈的轉向和油門踏板腳感都讓哈弗大狗追獵版很適合城市中代步，再加速的能力也足夠充沛，升降擋邏輯算是比較成熟，低速狀態下並沒有感受到頓挫。底盤方面，哈弗大狗追獵版採用的是麥弗遜獨立懸架搭配後多連桿獨立懸架，整體風格是偏向舒適，遇到路面的顛簸過濾地也很柔和。

從整體表現來看，哈弗大狗追獵版並沒有因為它偏向越野的屬性從而忽略掉城市代步的舒適度，試駕過程中，唯一有些明顯的是風噪、胎噪，這是由於車身造型和越野胎導致的。

靜態展示：外形凸顯硬派，車內更加時尚

作為新增版本車型，追獵版在哈弗大狗普通版基礎上在細節處進行改動，前臉最明顯特徵便是全新梯形格柵，粗壯的黑色飾板猶如裝上了一層盔甲，更符合野性定位。圓形LED燈組配合更粗礦的裝飾套件毫無違和感，追獵版還在格柵內部加裝前置毫米波雷達，整個前臉就突出兩個字：狂野！

行李架、側踏板、輪眉處外露鉚釘裝飾，從側面來看，哈弗大狗追獵版就像是一臺純正的越野車，方正造型也是現在頗受年輕使用者喜愛的設計，看到這樣的設計，總有一種不去野地兒撒歡說不過去的感覺。尺寸上，哈弗大狗追獵版長寬高分別為4620/1910/1780毫米，軸距為2738毫米。

輪胎採用的是固鉑DISCOVERER ATT輪胎，規格為235/65 R18，輪圈造型很獨特，不規則的樣式個人認為顯得有些複雜了，更素雅一些或許更配追獵版的風格。

車尾後包圍進行調整，也是營造出非常粗壯的視覺效果，不過由於車身較高，尾部的視覺重心也比較高，搬執行李需要舉比較高的位置，這也是在所難免的。

進入到車內，哈弗大狗追獵版力求時尚化的設計風格映入眼簾，大量圓角矩形元素的應用頗具時尚氣息，整體的用料和做工也是在該級別比較厚道，副駕前方和車窗位置設立了粗壯的扶手，後排也同樣如此，這些細節的設定都是為越野場景而考量。

10。25英寸全液晶儀表和12。3英寸中控屏給車內提升了科技感，智慧化功能上，哈弗大狗追獵版融合了車聯網功能，第三方App也支援下載應用，整車還支援FOTA升級功能。筆者最喜歡的是追獵版工作狀態資訊顯示，可以清晰、直觀展示出當前俯仰角度、胎壓、海拔、四驅系統等資訊，一目瞭然。

哈弗大狗追獵版並沒有一味簡化物理按鍵，這一點做得非常好，像是駕駛模式調節、差速鎖、空調設定等選擇採用實體按鍵的控制單元，這樣的設計有助於越野場景下進行盲操作。

其它方面，哈弗大狗追獵版新增了人臉識別攝像頭，放置在A柱內側位置，它能夠對駕駛員進行疲勞檢測和臉部記憶功能，這項配置在很多長城系列產品中都搭載了。座椅材質選擇上，哈弗大狗追獵版選用真皮與翻毛皮拼接的方式，提升了車內質感。