7

月，新能源乘用車銷量48.6萬輛，同比增長117.3%。1-7月，新能源乘用車銷售273.3萬輛，同比增長121.5%。乘聯會表示，隨著近期新能源汽車新品持續推出，預計8月-12月，新能源乘用車月均銷量將超過60萬輛，實現持續高增長。

對於新勢力來說，也是很是難。本來造車技術就不如老牌車企，技術路線也引來了大佬的戰爭。

魏牌CEO李瑞峰和華為餘承東的“口水戰”

，迅速在輿論場上掀起了“增程式混動技術是否落後”的爭論。兩者陣營都在擴大。

不論怎麼爭論，就是一個核心，產品還得賣。老車企的新能源價格向上衝擊高階，新勢力的價格向下擴充銷量，不可避免的開始了類似自主和合資在燃油車世界裡的競爭一樣，

誰是誰非？留給時間吧！

NO1

哪吒汽車

銷量14037臺, 其中海外銷量1382臺；同比增長134%，環比增長7%；1-7月交付7.7萬輛。

老趙點評：

第二梯隊變第一梯隊；價格屠夫，由低端進入，佔領市場；推出高階產品，是否能複製成功是關鍵！有充足的工廠能力提供銷量向上的基礎！

車型銷量：

① 7月哪吒U車系交付5070臺，同比增長229%，有望連續8個月獲造車新勢力A級純電SUV銷量冠軍;

② 哪吒V車系交付8967臺，同比增長101%，有望連續10個月獲造車新勢力純電SUV銷量冠軍。

NO2

領跑汽車

銷量12044臺，同比增177%; 1-7月累計交付6.4萬輛。

老趙評：

第二梯隊變第一梯隊；走價效比的路線，價格屠夫，由低端進入，佔領市場；推出中端產品，目前看是站住了腳；

車型銷量：

① 7月銷量零跑C11的佔比超過50%，其中主力主銷為C11豪華版，交付量佔比60%。

② T03車型，10萬元內的經濟微型車；S01車型，10到15萬；兩車佔比不足50%。

NO3

小鵬汽車

銷量11524輛, 同比增長43%；1-7月小鵬汽車累計交付超8萬輛，為去年同期的2.1倍

老趙評：

科技鑄就勢力，能堅持初心；科技與樣子同樣重要，P7做到了；期待大中型SUV G9的出現，再續輝煌；

車型銷量：

① 小鵬P7，交付量達到了6397臺；

② 小鵬P5，交付量達到了3608臺；

③ 小鵬G3i，交付量達到了1519臺；

NO4

理想汽車

銷量10422輛，同比增長21.3%；1-7月理想累計交付7.08萬輛；

老趙評：

餘總與李總的口水仗誰贏不重要，普及大家對於技術的認知是重要的；技術出身，看不到的增程技術的未來；增程與混動，還是看好混動；能否成功看未來比亞迪、長城、奇瑞等混動的攻擊了，熬過去就好。不過現在有的選擇了，有了兩個車型。

車型銷量：

① 理想ONE一車獨大；

② 理想L9上市了售價45.98萬；

NO5

蔚來汽車

銷量10052輛，同比增長26.7%；1-7月，蔚來交付新車6.09萬輛，同比增長22.0%；

老趙評：

汽車跨界進入手機的第二家；汽車產品均價40萬，堪比BBA；第二個品牌阿爾卑斯主攻20-30萬，第三個品牌主攻20玩以下；未來從上向下打，爆款是必然的，成本能控制住是關鍵。

車型銷量：不詳

碼字不易，敬請關注！